据国外媒体报道，行业高管对媒体表示，加州对索尔顿海域生产的锂征收统一税的提议将影响通用汽车和Stellantis的电池金属供应，并可能促使一些矿业公司彻底退出该州。

目前，加州正在努力成为绿色能源革命的领导者，正在推动逐步淘汰汽油动力汽车。在这个过程中，锂的供应已经无法满足激增的需求，供应紧张的局面正在逐渐形成。

私营企业EnergySource Minerals的首席执行官埃里克·斯波默(Eric Spomer)表示，尽管加州正在讨论锂的征税问题，但该公司已经停止了与一家金融机构和一家大型汽车公司的谈判。他拒绝透露汽车公司的名称。他说:“这项税收会扼杀我们的产业。我们愿意纳税，为当地社区做贡献，但必须是合理的税收。”

这项税收将影响索尔顿海域的三家锂矿开发商，加文·纽瑟姆州长已经表示支持这项税收。加州州长发言人亚历克斯·斯塔克(Alex Stack)说:“这个政策框架对所有人都有利，包括社区和行业。它优先考虑公平和创新，为加州提供动力，帮助整个世界向清洁能源过渡。”

受控热资源公司(Controlled Thermal Resources)首席执行官罗德·科尔韦尔(Rod Colwell)表示，该公司已经与通用汽车和Stellantis双方签署了锂供应合同，与通用汽车的合同将于2024年到期，与Stellantis的合同将于2025年到期。Col表示，这项税收将导致他们无法按时向两家公司交付货物。通用汽车拒绝置评，Stellantis也没有立即回应置评请求。

Col透露，CTR计划到2024年中期在加州生产6万吨锂，足够用于约600万辆电动汽车，这将使他们成为美国最大的锂生产商。然而，目前公司的这一计划遇到了挑战。

美国能源部长詹妮弗·格兰霍姆(Jennifer Granholm)此前对索尔顿海新兴的锂产业大加赞赏，因为该地区将部署一种地热卤水工艺，这种工艺比现有的两种最常见的锂生产方法，即露天矿和卤水蒸发池更环保。美国能源部没有回应置评请求。

加州官员表示，该州需要征税来振兴索尔顿海域，这是该州最贫穷的地区之一。在20世纪，由于农业生产中连续多年使用农药，它受到了严重的破坏。他们还表示，统一税率将使该州更容易预测其收入。

该提案将对每年生产的前2万吨锂征收每吨400美元的税，随后的1万吨每吨600美元，当产量达到3万吨或以上时每吨800美元。

加州众议员爱德华多·加西亚(Eduardo Garcia)的选区包括索尔顿海域，他说统一税率会更合适。他说:“我们相信，生活在这些社区及其周围的人们应该能够看到锂生产的直接好处。”

锂业高管表示，他们支持国家的措施，但更倾向于征收2%或更低的税率，因为他们认为统一的税率可能会在未来金属价格下跌时造成经济损害。

根据Fastmarkets的数据，大多数汽车制造商为锂支付的谈判价格可能与现货价格有很大差异。本月的交易价格接近每吨77500美元，但在2020年，交易价格仅接近6750美元。

矿业高管表示，由于地热卤水中的杂质浓度很高，从这一地区提取锂已经是一项高成本的工作，他们可能会考虑搬到其他拥有大量富锂卤水矿床的州，包括犹他州和阿肯色州。科尔韦尔说:“如果加州通过这项税收，我们将战斗或离开。”