据车主描述:从故障码删除到6月15日配件到货期间，车内出现了三次混动系统错误。“车辆故障的问题给我的行程带来了极大的不便，每次都需要4S店技术人员删除故障代码，汽车才能启动。”店主向记者抱怨道。

但问题不止于此。在6月15日更换电池控制模块后，该车的混合动力系统在本月24日再次出现故障。李先生说:这个问题和前几次一模一样:车子根本启动不了。车主向记者透露:其实在更换电池控制模块之前，他已经咨询过4S店。更换配件后，车辆问题一定会得到解决。但对方说:不能保证。

这辆车再次出现同样的故障后，4S店也建议车主:“自费更换汽车电瓶。”李灿先生不同意这家4S商店提出的解决方案。“更换电池控制模块不能解决问题。电池是否保证自费解决故障？让我自费试错，我接受不了！”

同时，李先生多次联系大众汽车进口客服。“对方只表示交给4S店解决，但多次交涉车辆故障都没有解决。”他向记者承认，其实就在记者联系他之前，车辆又发生了故障:“今天我有很重要的事情要出门，但是我发现车辆又启动不了了……”从车主的话语中，记者能感觉到车辆的故障确实给他的生活带来了很多不便和烦恼。

对此，记者也了解了大众进口车的相关投诉情况，并告诉记者:投诉车主的车辆问题已经在跟进中，经销商将邀请车主进店检查，并将相关数据发送至技术部门确认故障原因。随后，经销商将根据相应的质保政策为车主维修车辆。

此外，大众进口强调，如果确认电池有问题，因为电池的质保期是一年2万公里，如果客户车辆超过质保期，需要自费更换。

大众蔚来GTE投诉待解决，新能源汽车不尽人意。

作为一个具有德系血统的大众品牌，曾经拥有多款轿车和SUV领域的经典车型，也深受国内消费者的追捧。或者说是因为与欧美国家生活理念的差异，海外市场的热门旅行车型在国内市场一直处于不温不火的状态，就连国内在售的旅行车型也是凤毛麟角。相比更受国人青睐的轿车和SUV，旅行车可以说是绝对的小众车型。

大众的卫兰虽然可以算是旅行车市场的经典车型，但是对于国内很多消费者来说并不太为人所熟知。实车早在2015年就在海外市场投放，之后以进口的方式引入国内，必然导致价格略高，这就注定了该车不是一款高量的车型。

车主李先生投诉的车型其实是卫兰GTE的插电混动版，2018年11月正式上市，售价30.98万元。除了车主投诉的混动系统故障问题，据记者调查，该车型的发动机和变速箱漏油故障在网上投诉平台还有很多投诉，大部分都没有得到彻底解决。可以说，模特虽然属于绝对少数，但抱怨的也不在少数。

可以说，大众在新能源市场一直处于相对劣势。随着近年来新能源汽车的快速发展，该赛道的竞争也越来越激烈。大众一直秉承“混动优先”，在电气化成为主流趋势后，品牌选择了“油改电”的保守路线。在一批造车新势力的猛攻下，曾经拥有强大品牌号召力的“大众”logo逐渐呈现疲软之势。

据统计，2021年大众在华汽车销量大幅下降14%，市场份额也有所下降，从之前的14%-15%下降到11%。大众中国总裁斯蒂芬# 8226；认为瓦伦斯坦芯片不足和供应链问题是原因，并坦言:“产能损失了60万辆。”

记者从本月初中国汽车流通协会关伟发布的《2022年4月中国进口汽车市场分析》中注意到，进口汽车市场整体销量大幅下滑，其中非豪华车下滑最为明显，豪华车占比超过九成。

从品牌结构来看，进口汽车市场整体销量大幅下滑。2022年4月，超豪华车、豪华车和非豪华车同比均下降50%左右，反映出防疫和封闭对车市的整体影响。其中，非豪华车受疫情影响最大，同比下降35.57%。