全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5开放盲订以来，人气持续走高。近日，SAIC荣威通过线上直播课，对全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5的空间、静音、舒适、驾驶性能进行了深度解读，展现了产品研发团队的“匠心”。

秉承“多一点”的匠心，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5在看不见的地方精雕细琢，打造品质汽车，满足用户新需求，不断刷新出行体验。

空间方面，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5整体长宽比达到88%，车内前后横肘空间为同级最佳。扶手的宽度和高度也优于竞品，全车布置了22个储物空间，可以妥善放置用户的各类私人物品。

具体来说，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5拥有同级最长轴距2765mm、最宽车身1890mm，并在车舱空间“零压缩”的情况下降低车身高度，使整车长宽比达到88%，真正做到“宽体低体”，让用户既能拥有动感潮流，又能拥有稳定性。

静音性是衡量一辆家用车好坏的关键标准。全新第三代荣威RX5/超混动e RX5采用了振动、隔音、吸音“双管齐下”的方式。从源头和路径上，针对发动机振动、音质、车风噪声、车路噪声、零部件噪声等高感知领域进行创新设计，采用行业首创的多层减震隔音和高速率吸声设计。怠速时的静音效果堪比电动车。

据了解，为了优化道路噪声，全新第三代荣威RX5/超混动e RX5在激励源和传递路径上精心打磨，打造了远超行业平均水平的卓越噪声性能:乘客舱驾乘人员噪声舒适度得分为78，接近豪华品牌40万元价位区间的SUV。

在激发源上，全新第三代荣威RX5/超混动e RX5采用SAIC蓝芯动力GS61 1.5T发动机，传承“中国心十大发动机”的优秀基因，运用新技术，消除高频噪音，通过恰当的操控，让发动机声音更加柔和、润泽、不急躁，让用户在客舱中倍感舒适。

此外，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5覆盖了超过41项静音措施，覆盖面积和用料的扎实程度在同级别车型中名列前茅。关键部位采用行业首创的高倍吸声材料。

驾驶舒适性方面，全新第三代荣威RX5/超级混动e RX5在底盘调教上有全面的技术方案支撑，带来更高级的体验，从容应对沟坎，给用户“魔毯”质感。

据介绍，其座椅采用强骨架设计，超大包裹翼，20mm厚零重力填充层，减振达到60%以上，使座椅隔振达到同级领先水平。同时，经过多次调整和测试，开发团队帮助车辆制动、转弯和加速，车身侧倾和俯仰得到有效降低，给用户带来舒适体验。

最后，得益于全面先进的超感驾控性能，全新第三代荣威RX5/超混动e RX5与同级竞品相比，油门响应速度更快，“随叫随到”动力更强，换挡时间更短，直线加速更多，变道更灵活。

以燃油版为例，新车继承了“双十佳”动力总成的优秀基因，搭载采用多项豪华品牌同源技术的SAIC蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”。动力保证0.5s内“随叫随到”，1s内加速达到0.2g，2s内推背感直接。

总结:作为荣威品牌布局紧凑级SUV市场的重量级车型，全新第三代荣威RX5/超级混合动力e RX5于6月11日正式开启盲订，仅用了一个小时就订购了一万多份，相当于平均每秒新增3位盲订车主。这个成绩证明了它有实力延续荣威RX5系列的传奇，上市后的表现也值得期待。