编者按:有人说营销的终点是服务，也有人说，营销的终点是传播无论如何，蔚来似乎占据了全部无论是听起来很疯狂的服务系统，还是使用起来超级方便的换电模式，蔚来一直深耕新能源赛道，并逐渐树立了领导者的形象所以在体验全新的重点车型ES7时，消费者关注的焦点值得热线君放大介绍

的确，这车真的太热了换句话说，蔚来太会营销了听听他们高管怎么有节奏:秦说ES7要对标国产X5L，李斌说ES7是汽车的天花板所以在微博中，我们发现大部分消费者关注的是ES7的品质和风格，以及它的高档驾驶品质

基于这两个问题，我们重点关注了一下，在体验过程中，热线君也发现了一些额外的亮点，分享给大家。

自基准X5以来，品质和风格的表现如何

在ES7上，我们看到了很多品质和高品位的结合或许在大部分品牌中，做法会是材料如何奢华，皮料如何覆盖，但在蔚来，我们会看到，我们看到的，摸到的都是柔软环保的材料，号称全球首次采用B—GREEN咖啡豆壳的鞣制工艺，更环保健康，醛，酸，铬等重金属100%消除

我们会看到装饰板的质感和细腻程度，在光线下特别有质感根据资料显示，这种叫做Karuun可再生藤木官方称是自然环保之美，连天花板都标配了超纤超纤吊顶

基于这个理念，ES7整体采用了代表品质和小资的浅色内饰简单优雅只是一方面大家都知道，浅内是真的吃和照顾，对自己和生活没有要求的人一般都嫌麻烦，不好选择

覆盖着纳帕真皮的前排座椅标配有通风，加热和按摩功能，甚至后排座椅也有6向电动调节功能值得一提的是，我们平时接触的车都是几个喇叭，十几个喇叭ES7标配23个扬声器，20路输出，功率1000W，标配杜比Atmos杜比全景声技术，号称打造移动音乐厅

比如中间那个我们都很熟悉的Nomi，在ES7上可以实现听音和辨位每个座位都配有麦克风，ES7可以知道是谁在哪里下的指令

除此之外，一切像香味系统，氛围灯，全系标配电吸门，上升后夹住的玻璃的高密封质感，蔚来都在创造极致体验，这也是他们所谓的第二客厅概念。

先说结论质量感真的很好

蔚来在宣讲会上给我们讲了前双横臂，CDC动态阻尼控制系统，全栈自研空气悬架控制系统ICC，但其实这些都是一些纸面基础而是我想说的是一些非常直观的感受和一种结果导向

比如开车，总会遇到减速带，碎石，小烂路当我们即将骑上它们的时候，心里是有期待的，但是ES7给我的感觉却是远远低于预期的震动就像减速带，明明看起来很高，会颠簸，但我会觉得很轻微，就过去了像碎石路，看起来几乎没有压力，所有细微的震动都被吸收了，就像一条烂路我们坐在车里的时候，是不是就觉得路有点不平就是这种感觉

一种整体而硬朗的底盘质感，而且这种质感很欧式。

还有一点，关于车速的感知我们开车到处都有限速ES7是一款很容易让我超速的车我会发现不知不觉就开到100或者120了，开快车真的没感觉一般车速上到100就很直观了刚才说了这个车的夹胶玻璃，隔音真的很好高速行驶时我们甚至感觉不到风噪再加上重心低，车稳，训练技术过硬，ES7会让我们不知不觉越开越快

方向盘是大家比较熟悉的调节方式，分为轻，中，重三档三档可以感受到明显的力度差异，尤其是在重档，我们可以直观的感受到驾驶操控质感

关于性能我就不多介绍了官方的介绍很全面一个小细节是，我们可以为这款车选择不同的驾驶模式，它还包含了个人个性化设置，会对应不同的加速模式这些都是可以设置的，比如我们可以设置3.9s，5.9s，7.9s

在接触了一些小细节后，这部分又分成几个小部分展开。

比如ES7头上的三个凸起分别是一个激光雷达和两个摄像头蔚来告诉我们，为了让这个形状看起来更流畅，更容易被大家接受，他们把这个部分设计成了圆形的包裹，就像自行车手的头盔工程团队将雷达整体布局缩小了70mm，就是为了追求极致的布局空间

比如很多户外爱好者都很关心的拖挂服，它的出现让ES7成为国内第一款通过法定认证，可以合法拖挂房车上路的乘用车蔚来专门为我们搭建了一个露营角，设置了一辆车和一些物件，在这辆展示车上安装了隐藏式电动挂钩，并配备了专属的拖曳模式可支撑最大总质量2吨，为被拖设备供电，向外放电

总结:在ES7车上，我们看到蔚来又做加法了比如它给我们带来了ET7的SUV版本这款新车一如既往的有一种独特的高级感，豪华且极其环保给我们带来了很棒的驾驶体验，完全可以对标豪华车型，质感十足

并且基于以上加分，这款车还拥有蔚来完整的服务体系无论是换电，保养，客服，几乎都代表了业内顶尖的体验这些无形的价值也会给客户带来独特的用户体验