没有车的好坏，人人都爱查个车写个故事，我说的就是这个车祸

你好！大家好，我是大锤，车检之家的二手车检测员我曾经是一名汽车维修工，经过大量的磨练和考核，成为一名专业的二手车检测员尽力保障客户购车风险是我的服务宗旨今天给大家带来的测试车型，就是曾经的最美大众——原大众CC

在大众没有娃娃的年代，设计独特的大众CC被网友评为最美大众今天个人觉得这个CC是唯一配得上这个名字的流线型的车身外观，饱满的腰线，圆润的屁股，让整体造型非常动感而且20万的价格还配有无边框门，格调十足

今天的客户大哥年轻的时候也是第一代大众CC的粉丝他当时很喜欢这辆车，但由于当时经济有限，无法拥有但是当他能够买到的时候，上一代CC又停产了，他觉得改款后的CC没有那个味道，更别说最新款的CC了，所以一直没有达到拥有CC的目的现在年纪大了，大哥觉得再不买就老了，决定买个二手原装CC玩玩他在网上仔细搜了一下，看了一辆10款的，和卖家聊了下，觉得还不错，就决定看看实车

当然，他虽然喜欢车，但对车了解不多，对二手车还是很尊重的于是，在一个朋友的介绍下，他找到了我们的验车员，让他帮他们检查这个任务用大锤砸在我头上验车那天，我早早就到了约定的地点不一会儿，客户的大哥也来了，他驾着一匹大马所以不一定买二手车的人，都是缺钱又爱面子，有的是真的喜欢那辆车！和大哥简单寒暄了几句，就准备开始工作了首先，我们来看看车辆的基本信息

车辆型号:大众CC 2010 2.0TSI旗舰版

生产日期:2010年8月

上市日期:2011年4月

表观里程:100，000公里

新车指导价:29.98万元

卖家出价:9万

这是刚刚介绍的国产CC的顶配，各方面还是很不错的但是，今天之前沟通这辆车的时候，卖家已经告诉客户大哥，这辆车的计价器之前已经调过了，实际里程是16万多但是他没有调，拿回来的时候已经调好了，但是车子状况良好客户说他告诉卖家提前调好表才考虑买这辆车二手车市场就是需要这种诚信的生意！不过，我们还是要做测试，马上就开始测试

刚开始检查，发现前保险杠有喷漆，前盖上也有喷漆看这个盖子的数值，估计刷了两遍不过这一年即使全车喷漆，只要不出大事故，也是正常的，可以接受的

然后，我检测到左前叶板车身面板油漆，粉刷屋顶，油漆左前门，后叶板的钣金和喷漆等左侧的车辆面板都有车身喷漆的条件，但是像ABC这样的结构件是没有问题的

然后来到车辆后部，可以看到后盖上有喷漆，后杠也是喷漆的，我说得对吗，这辆车已经全部油漆过了我们继续看

接下来来到车辆右侧，可以看到右前翼子板钣金喷漆，右前门车身面板喷漆，右后门车身板喷漆，油漆后叶板，右侧确实有车身喷漆维修果不其然，这辆大众CC已经全车喷漆，很多表面都有钣金但从数值和金属片面积判断，应该是小划痕或磕碰造成的

然后我查了前后挡风玻璃的生产日期，发现都是2010年生产的，和车辆完全组装的日期一致，说明都是原装的外观检查到这里就完成了，总体来说问题不大虽然全车喷漆但是没有更换，当然如果还有其他问题，还需要继续向下检查

接下来，我们来测试发动机部分这款大众CC搭载2.0T发动机，最大马力200，最大扭矩280n·M，匹配6速湿式双离合变速箱实测百公里加速仅需7.4秒！十年前，这种动力是非常强烈的而且目前看来，机舱的状态挺好的当然不能只看外表，还要看内里

经检测，前盖固定螺丝完好，未拆卸，前减震塔峰完好，无修复变形，但塔峰螺丝拆卸，但漆面数值无异常，这可能是减震更换和改装造成的。

随后，检测到更换了左大灯，前叶板所有螺丝都有拆卸痕迹，内侧有后期更换细节推断左前方有碰撞，导致更换零件但左前翼子板侧梁无修理变形痕迹，两段水箱框架总成螺丝也未拆卸，可以推断碰撞其实并不严重，车体主要结构部件并未受到伤害我们来看看发动机的情况

可以看到，发动机机体的大部分零件都已经被拆卸修理过了，比如气门盖，排气歧管等其中，废气阀和其他零件已经更换但是卖家说这车实际里程超过16万公里是正常的继续读

接下来我发现发动机的前端盖已经被拆修过了，可能是发动机外带，紧固轮等零件的更换，但好在发动机的地脚螺丝完好无损，没有被拆，这也说明发动机没有被吊装或者拆修过通过对机舱的检查，可以知道车辆左前方有碰撞，但主要结构件没有受伤发动机有很多保养和零件更换，但没有整体吊装和拆卸保养，至于变速器，需要从底盘检查但是大众搭载的双离合发动机，大部分都逃脱不了行驶16万公里就要保养的命运接下来，我们将首先测试内部

可以看到，虽然卖家说这辆大众CC开了16万公里，但是内饰的新度还是很不错的，中控和座椅的磨损也不是特别大就是这个内饰让我不得不吐槽大众集团10年前的大众CC就是这样的内饰新CC和这个内饰有多大的不同

回到今天的检查，内饰部分首先检查驾驶室座椅螺丝没有拆卸，骨架没有生锈，座椅底框完好无腐蚀，座椅海绵无水迹淤泥，安全带扣内侧无锈蚀和沉淀物，车辆安全带的生产日期符合车辆生产日期，根据其他检测情况，可以排除车辆进水。

然后来到车辆后备箱，可以看到备胎坑完好无损，没有破损和修补痕迹一般塑料备胎坑破了就只能更换了，修复很明显后面板也完好，无变形和修补痕迹，零件间焊点清晰均匀一般来说，可以排除车尾大碰撞事故然后内饰的功能也比较单一我试过了，都很正常，就不多说了

接下来把车开到提前预定的修理厂进行底盘检查这一代大众CC可以说是360度无死角有钱的话我也想玩玩大锤

底盘吊起来后，我马上进去检查可以看到底盘还是比较整齐的，但是还是有漏油现象

我把发动机下护板拆下来之后，可以看到发动机的传动装置总体是好的，但是有残留的油渍可能是修好了，但是残留的油渍没有清理干净，也可能是漏油造成的

然后检查底盘的易损件，可以看到左右前部两侧的悬挂件已经更换，两侧减震器和两侧下臂也更换了，还有两侧转向器拉杆和制动缸螺钉的拆卸和维修果不其然，虽然内饰保养的很好，但是并没有太多的磨损光看底盘就知道这车的实际使用情况了

接下来在测试变速器时，发现下变速器脚螺丝被拆开，发动机连接处的螺钉也需要拆卸，左，右驱动半轴已分解因为判断变速器有吊装，拆卸，维修，当然不一定是大修可能是更换离合器片，阀体等我刚才也说了，大众的双离合变速箱很少有这种里程不修的客户也做好了心理准备自己的宝马漏油，对德系车很了解

然后测试后悬架，可以看到左右后减震器也更换了，其余零件没有异常也在意料之中很正常

检查最后的四轮轮胎和轮毂今年车的四轮轮胎肯定换过了毕竟里程和年份都到了但是现在的轮胎已经老化开裂，需要更换，这也是后期的一笔不小的开支不过刹车盘和刹车片还是可以正常使用的，暂时不用投入使用，就是轮毂外侧有划痕如果追求完美，也需要翻新总的来说，准备的成本并不高

经过2个多小时的测试，差不多结束了我们来总结一下车的状况:外观全车都是喷漆，还有好几块金属板，有传动装置的吊装维修，更换了很多底盘悬挂部件，发动机油底壳和其他零件已修复，但漏油不严重总的来说，因为公里数多，保养的比较多，但是后期使用还是没有问题的然后我把检测到的情况告诉了客户大哥，客户大哥说和卖家描述的差不多好像今天的卖家就是他这个样子，有什么说什么，大锤给个赞

至于保养更换的问题，客户大哥说，这一公里长的大众如果没有保养更换，那就不敢启动了而且，几万块的车开不了两年，卖了就行了得不到的永远在骚动！这个，要说的话，九万块确实是好几万！我能说有钱就是任性吗剩下的就是价格了我不方便参加跟大哥简单解释了一下，就收拾东西走了

你也看到了，同样的网络版大众CC价格还是不高的，基本不超过9万块，所以今天看来这个CC还是有点贵但是对于开宝马的大哥来说，就是洒水而已如果是你，你会还价多少

好了，今天的测试案例分享到此结束感谢您的阅读！其实今天客户大哥买二手车的心态我还是挺认同的毕竟是二手车而不是新车有些颠簸是正常的部分面板喷漆甚至更换问题不大更何况还要结合车况和性价比来考虑是不是自己的菜但是在重大问题上不能妥协，比如小事故车，泡泡车小车会赔钱，严重的会威胁生命安全！还是需要特别注意的

给喜欢的朋友点个赞，锤我码字不容易！另外，关于二手车有什么问题可以问我我会尽力帮你回答让我们下次再见