作为众多家用车的代表之一，日产轩逸在配置上搭载了CVT变速箱有了这个CVT，日产的车明显轻便节能，受到很多车友的追捧但是，很多日产车迷在用车后还有另外一种体验——CVT省油是真的，CVT脆弱粗心也是真的

第一，变速箱故障

这辆轩逸是2020年的车，刚开了一年，里程10万公里车跑的时候打滑，它启动的时候，不加油，转速达到2500转，3000转后就跑不动了如果用力推油门，发动机会怠速，需要很长时间才能好起来而且在行驶过程中还会时不时的再次出现同样的症状每次出现症状，汽车仪表盘上都会闪现CVT字样，这是名副其实的CVT变速箱故障反应

有些车会提示带CVT字样的闪灯，有些则不会但无论如何，只要出现上述症状，通常都是由于油压异常或变速箱内部的机械损坏引起的，比如压力缸或钢带损坏，离合器烧蚀等一些零件至于具体原因，还有待考证

二，变速箱维护流程

修理工打开变速箱的油底壳，油是黑色的，上面布满了金属屑，说明变速箱内部零件磨损严重然后把这个刚满一岁的CVT拉到手术台上想到现在的症状，很多驾车者可能会认为链条断了那么，是这样的吗这位敏锐的大师首先注意到，变矩器的颜色似乎有点不同寻常阀体拆开后，整个阀体的外部颜色为黑色，布满油泥通过与车主沟通，得知该车从未换过变速器油拆卸一个重要的传感器从细节上可以感觉到里面有东西坏了，全是金属屑

不出所料，师傅惊喜地说又是差速器差速器内的一对垫片中有一个不见了经进一步检查，发现变矩器传动轴内部也磨损严重确切地说，铁片应该是从这里掉下来的车跑不动的原因是工作时震动太大，导致泄压之前检查过的差速器中垫片的去向可能一直是个谜

3.CVT变速箱适合什么人。

修理工通过详细的推理过程，终于找到了问题的症结所在，进而进行了合理的维修解决方案一方面，我们要明确，变速箱维修是一项精准而耐心的技术活，另一方面，我们也需要了解一些关于CVT变速箱的基本信息CVT由于结构上固有的限矩轴承，比AT和双离合更精致如此高频的车如案使用，不注意保养，无疑是无法忍受的所以CVT作为一般家用车，经济实惠但是，CVT本身并不能因为这些体验之外的车辆而受到太多指责

维护经验总结

其实日产轩逸CVT变速箱的问题，很多时候都是因为用车不合理或者疏于保养造成的打滑和加速无力的症状是所有故障中最常见的，所以维修起来并不复杂，完全没有必要像很多维修机构习惯的那样建议车主更换变速箱总成傅说先生，修理它并不贵，而且它有保修期他提醒车友，CVT变速箱需要温和驾驶，善待CVT就是善待你的汽车生活