22年前在长江边的芜湖成立的奇瑞汽车有许多传奇故事要讲述。

比如最早的奇瑞汽车就是从几间茅草屋里走出来的，早年就和SAIC联系在一起。

比如现在的董事长兼总经理尹同跃，就是当年一汽芜湖代表团发现的老乡他当时是一汽大众装配车间主任，被请回芜湖创业

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或许是因为从一开始就由技术人员创办，逐渐壮大的奇瑞汽车，在业内被贴上了工科男，技术男的标签。

显然，这不是一个贬义词，反而是一种褒奖，因为就汽车行业而言，扎实的技术储备是贯彻产品为王理念的基础。

日前，笔者随中国主流汽车新媒体联盟首次走进奇瑞汽车，以第一视角近距离见证了奇瑞汽车的传奇匆忙之中，我当然不可能在一天之内深入了解奇瑞汽车，但这次旅行也让我感触良多

01

家族企业好，奇瑞汽车的自主创新能力名不虚传。

良好的家族企业是我在一天参观结束时想到的一个词或许可以形容我的所见所闻可是，这并不是因为长江以东和冯明湖以西的大片地区有奇瑞汽车

而是奇瑞汽车是国内第一家通过自主创新掌握三大零部件完全自主R&D能力的汽车企业，拥有完全自主R&D系统能力。

以发动机研发为例，奇瑞汽车拥有49个发动机实验室，数量和规模惊人其中，光学发动机实验室是支撑发动机向前发展的关键，用于研究发动机缸内气体状况，目前国内车企很少有这个实验室

自2008年以来，奇瑞汽车已有5款发动机荣获中国十佳发动机突破了智能高效燃烧，轻量化，热管理，增压，NVH等发动机R&D核心技术早在2006年，奇瑞汽车就向菲亚特出口了发动机如今，奇瑞汽车的ACTECO发动机已经发展到第三代，排放已经达到国六b的水平

它是动力车的核心奇瑞汽车除了在发动机上有深厚的建树，还有自己的CVT变速器，这在国内车企中也是不多见的目前CVT变速器已经发展到第二代，并随整车出口巴西等国家

鲜为人知的是，奇瑞汽车还涉足航空发动机领域，其研发生产的SQR D4D20发动机已在一架小型民用飞机上试飞成功。

除了在动力总成领域的独立R&D能力，奇瑞汽车在其他领域的R&D投资也非常慷慨。

比如奇瑞汽车拥有亚洲最大的整车检测中心，

比如奇瑞汽车拥有的整车碰撞实验室，曾经是亚洲车企中最大的。目前实验室平均几乎每天都有一辆车发生碰撞，还可以承接其他车企的测试项目，

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目前，奇瑞汽车技术研发已获得授权专利11032项，领先国内市场在前瞻性技术研究方面，未来五年，奇瑞汽车将实现239项新技术的突破和应用，包括智能驾驶舱，氢燃料电池，分布式电驱动，线控制动/线控转向，多材料融合和轻量化等

毫不夸张地说，即使放到国内汽车行业，奇瑞汽车20多年在自主研发，自主创新领域积累的家业是宝贵的财富和独特的优势。

02

厚积薄发，奇瑞汽车有优越的条件步入打造经典车型的新时代。

客观来说，过去这些年，多生孩子，拼爹的产品策略确实为奇瑞汽车创造了辉煌，但时代变了，市场竞争和消费环境变了或许，奇瑞也需要改变和提高单一产品的效率

奇瑞汽车相关人员在接受采访时表示，奇瑞汽车将重点放在产品层面，把每一款车型都打通。

显然，奇瑞汽车有优越的条件进入打造经典车型的新时代。

首先，奇瑞汽车打造了至今仍在销售的经典车型，即瑞虎3，所以有经验，

其次，如前所述，奇瑞汽车拥有打造可靠值得信赖的经典车型的技术实力同时，目前奇瑞汽车在营销端一直在改变，即真正的客户需求，加强第三方的深入研究，对多产品，服务，渠道等方面进行规划和优化，塑造一个年轻，互动，跨界，多彩的奇瑞汽车

最后，奇瑞汽车有足够的产品线，比如轿车领域的艾瑞泽3/5/7，SUV领域的瑞虎3/3x/5x/7/8以上产品线基本覆盖了目前中国品牌的主流市场

在这次走访中，笔者在测试现场对不久前上市的瑞虎5Hero进行了测试这款售价只有5.99万的紧凑型SUV，在可视化方面做得很好另外动力输出平顺，如果不是特别追求驾驶乐趣，动力足够家用，经过多种路试，笔者认为其底盘和操控性能在同级别车型中堪称中国品牌领先水平，具有经典车型的潜质

文末:目前国内车市处于调整期竞争层面要求车企专注资源，锤炼内功，消费层面要求车企升级产品，提升品质最近几天，奇瑞汽车公布半年业绩，1—6月累计销量284，515辆，同比增长8.5%，增速领跑行业，可见奇瑞汽车的硬实力《车辆行业杂谈》认为，作为知名整车企业，奇瑞汽车在新的市场环境下显然具有先发优势，具备率先进入新时代的条件