政策对燃油车的激励作用失效。

乘联会发布的最新数据显示，11月乘用车零售额164.9万辆，同比下降9.2%，环比下降10.5%这是自2008年以来首次出现10月和11月两连跌

尤其是在新能源汽车同比增长58.2%的情况下，11月整体车市出现了非正常下滑，更加凸显了传统燃油车市场的困局。

虽然国内对禁售燃油车的需求很大，但无论是节能与新能源汽车路线图2.0，还是新能源汽车产业发展规划，都没有明确提出禁售燃油车的时间表。

最近几天，瑞士政府发布文件，限制使用电动汽车，以应对当前的欧洲能源危机这一举动也引起了人们的反思是否应该全面禁止

但从目前的市场表现来看，即使政策没有禁燃，传统燃油车的没落也是有目共睹的。

那么，谁来拯救燃油车呢。

政策效力减弱。

今年5月，国家财政部，国家税务总局发布《关于降低部分乘用车购置税的公告》，提出自2022年6月1日至12月31日，对单车价格30万元以下的2.0升及以下乘用车，减半征收购置税。

乘联会表示，自汽车税减半政策推出以来，乘用车市场累计零售量较去年同期增长139万辆，促进效果十分明显。

但如果逐月来看，传统燃油车市场的正增长其实在10月份就停止了6—9月业绩同比增长6%，但10月同比下降8%11月跌幅扩大至27%，零售量仅为105万

主打传统燃油车的主流合资品牌下降明显11月零售量仅为54万辆，同比下降31%由于新能源市场的火热，自主品牌实现了5%的同比增长，上个月零售量达到87万辆

今年1—11月，燃油车市场累计零售量1334万辆，较去年同期下降14%其中入门级燃油车下滑最为严重，同比下滑29%

乘联会表示，入门级燃油车是民生用车的需求目前中低收入首次购车人群的消费需求支持不足，政策仍需在燃油车中给予节能车更大的倾斜但目前的情况是，乘用车购置税减半的政策年底即将到期

长安汽车董事长朱华荣此前表示，相关部门应关注乘用车购置税减半政策的平稳过渡他判断，如果政策不能延续，明年一季度汽车行业销量将下降30%~40%

日前，有媒体报道称，车辆购置税减半政策有望延长至2023年上半年，中汽协，中国汽车流通协会等机构和专家也向相关部门提出了建议但是到目前为止，我们还没有收到任何关于这方面的消息

该协会秘书长崔东树指出，中国之前曾两次利用车辆购置税减免政策来刺激消费，这两项政策都已实施了两年多这个购置税减免政策退出的方式有很多种，可以选择执行一年半或者两年半

但此前有观点认为，如果不延续车辆购置税减半政策，今年第四季度可能出现翘尾增长现象但从近两个月的终端销售表现来看，担心的情况并没有出现

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔认为，燃油车的没落主要是因为很多车企放弃了研发，所以现有产品的竞争力严重下降尽管有购置税减半政策的支持，但对于整体车价来说，是杯水车薪

这是否意味着即使购置税减半的政策延续到明年，仍然难以延缓汽油车的下行趋势还是传统燃油车的没落背后有更深层次的原因

经销商忍无可忍。

中国汽车流通协会上个月的调查显示，由于疫情和管控政策，全国有41.2%的经销商关店，大部分关店时间超过两周此外，73%的经销商无法完成销售任务，其中61.1%的经销商任务完成率低于80%

凤凰汽车也是如此广州某车企员工直言，上个月一半的店都关门了同城的一家上汽通用经销商也表示，虽然该店位于管制区外，仅停业一周，但11月的客流量还不到10月的一半，销量至少下降了30%

不仅在广州，在京，渝等受疫情影响严重的城市，绝大多数4S门店都承受着巨大的经营压力跟着经营的压力，还有库存的压力

从11月批发量看，乘用车市场下降5.7%，零售量下降不到9.2%其中，传统燃油汽车批发量为130.1万辆，比去年下降24.5%，也低于零售额27%的降幅

尽管受疫情防控和10月份销量超预期的影响，11月份部分厂家主动降低了生产节奏，但批零量的巨大差异仍加大了汽车经销商的库存压力。

据威盛最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示，2022年11月，中国汽车经销商库存预警指数为65.3%，同比上升9.9个百分点，环比上升6.3个百分点库存预警指数高于临界值

该联合会指出，疫情控制下的消费不佳问题在年底困扰着汽车市场10月底，厂商库存已经达到372万由于燃油车市场受疫情控制损失惨重，去库存周期和压力可能贯穿2023年全年

崔东树说，当市场繁荣时，库存很容易化解当市场淡季，或经历一些波动时，调整库存就比较困难特别是2023年春节比较早，2月份是春节后比较冷的时期，会造成经销商的成本继续上升而且明年年初，部分老机型将被清仓，新机型上市，对业务造成严重影响

乘联会预测，如果没有政策支持，2023年乘用车市场整体零售量将为零增长。

可是，秘书长崔东树表示，2023年并非没有有利因素，油价的持续下跌有利于燃油汽车市场的增长。

2022年1—11月，国内汽油均价为9500元/吨，较2021年均价上涨25%他说:未来国际油价将进入大幅下行周期，回归正常油价将提振消费者对燃油汽车的使用信心

文末:目前全国多个省市优化了疫情防控政策，重要场所大规模核酸扫码等规定被取消经销商门店将陆续恢复营业但是，消费力能否快速释放恐怕还是要打个问号

所以经销商要想尽快去库存，首先需要给消费环境松绑要实现这一点，不能只靠经销商提高优惠幅度，还是要延长乘用车购置税减半的政策