12月24日晚，2022蔚来日在蔚来中国总部合肥举行。

在这个NIO日，蔚来发布了两款新车型，分别是智能电动旗舰轿跑SUV EC7和全场景智能电动旗舰SUV新ES8两款车型均诞生于蔚来最新的第二代技术平台，在设计，性能，舒适，智能，安全等方面带来全新体验

全新EC7正式发布，明年5月销售/交付48.8万辆。

EC7作为蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，车身长4，968mm，宽1，974mm，高1，714mm，轴距2，960mm它提供八种车身颜色，包括2023年的新年度颜色曙光金

75kWh电池组的EC7车型起步价48.8万元，100kWh电池组的车型54.6万元起，BaaS方案起步价41.8万元EC7第一版配备100kWh电池组，57.8万元起，BaaS方案起步价45万元

新车即日起在蔚来APP开放预订，预计2023年5月交付。

新车配备空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱动平台前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间3.8秒百公里最短刹车距离33.9米

同时，EC7首次采用主动升力尾翼，不仅塑造了EC7的运动视觉感，还提升了整车的空气动力学性能尾翼提供减阻和极速两个档位，分别提供减阻和下压力提升功能EC7风阻系数低至0.230Cd，是全球风阻系数最低的SUV

值得一提的是，EC7的全景天幕玻璃面积为1.94平方米，采用了可选的智能调光全景天幕电致变色天篷玻璃中首次使用黑，灰中性原色，第三代柔性电致变色技术提供5档透射比调节

ES8更新，高端座椅平台应用/最高价超60万。

新ES8车型配75kWh电池组，52.8万元起，搭载75kWh电池组的行政版车型54.8万元起，BaaS方案起步价47.8万元，全新ES8签名版63.8万元起，BaaS方案51万元起。

新车即日起在蔚来APP开放预订，预计2023年6月交付。

2017年，第一代ES8正式发布，开启了40多万智能纯电动SUV的全新细分市场截至2022年11月底，已交付65，233台

全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0车身尺寸相比原版车型进行了全面升级车身长5，099mm，宽1，989mm，高1，750mm，轴距3，070mm

在设计上，全新ES8代表了蔚来第二代设计语言在SUV车型上的最高水平表达，外观上是quot为广告设计设计理念，功能与设计的融合，使得全新ES8的风阻系数仅为0.250Cd。

全新ES8还采用了新一代高效电驱动平台前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间4.1秒采用六活塞制动卡钳，百公里最短制动距离34.3米，通过IPB线控制动系统，智能双腔空气悬架和自主研发的ICC智能底盘域控制器，大大提高了行驶控制品质和适应性

在驾驶舱方面，全新ES8首次应用了自主研发的蔚来高端座椅平台主驾驶座椅支持肩部调节全新升级的女王副驾可以通过一键享受模式实现零重力姿态

其中，第二排独立座椅宽度为550mm，配备腿托，一键舒适模式形成135°舒适姿势第二排中央扶手与数字地板，储物地板相结合，打造全新的行政岛布局数字层提供蔚来手机互联，手机无线充电，杯架，收纳等功能，储物层可选择车载冰箱

第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并提供杯架和Type—C充电接口ES8还有配备两排独立座椅和中央通道的版本，第三排进出更方便三排五区独立空调新风系统，ES8的每一个座位都无比舒适这种高端座椅平台也适用于EC7

新款ES8采用智能多光束大灯在激光雷达的支持下，结合前视摄像头和毫米波雷达，新ES8可以自动检测路况，引导照明系统实现精确的光束分布，可提供多种自适应灯光模式，适用于包括低速城镇道路，城市道路，中速乡村道路，高速道路，转弯，动态连续转弯，智能远光灯防眩目，智能远光灯防眩目，路标防眩目等多种常见驾驶场景EC7也配备了这个大灯

PanoCinema全景数字座舱全系标配，科技感十足。

EC7和全新ES8都搭载了蔚来最新的Banyan智能系统，包括由超远程激光雷达，800万像素摄像头等33个高性能传感器组成的Aquila超感系统，以及由4颗NVIDIA Drive Orin X芯片组成的Adam超级计算机平台，总功率达1016 TOPS，为用户提供持续领先全行业的智能驾驶舱和智能驾驶应用。

同时，两款车型标配蔚来PanoCinema全景数字驾驶舱——由全球首款车载人工智能助手NOMI，搭载杜比Atmos杜比全景声技术的7.1.4沉浸式音响系统，光瀑环绕环境光，12.8英寸AMOLED中控屏以及高性能AR，VR设备组成的数字驾驶舱，使驾驶舱成为全场景多感官联动的沉浸式数字空间。

据盖世汽车介绍，为了打造全新的沉浸式观影体验，蔚来汽车与行业领先的AR技术公司——N Real联合开发了NIO Air AR眼镜产品这副眼镜不仅是车载娱乐屏幕，结合车侧沉浸式音响系统和丰富的内容生态资源，更是驾驶舱内最佳的观影神器

此外，蔚来还与Nreal联合开发了ar专属接口XR OS，满足用户在车内便捷操作AR眼镜的需求，同时增强Banyan的生态承载能力，不断拓展AR眼镜的使用场景。

智能驾驶方面，除了NOP+，蔚来将在2023年上半年逐步实现高速先导换电用户可以通过EC7和新ES8发起导航，然后车辆可以自动完成高速公路上的电路线路规划，智能导航到换电站，自主完成换电并自动驶出服务区返回高速

第三代替换电站和500kW超快充发布，补充能量再升级。

NIO日，蔚来还正式发布了第三代替代电站和500kW超快充。

未来三号替代电站

与二代电站相比，三代电站采用全新的三站协同换电模式，三代电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短，第三代替换电站还将配备两个激光雷达和两个NVIDIA OrinX芯片，功率为508TOPS，可实现车辆通话和换电功能。

同时，第三代电站采用HPC双路大功率液冷供电模块，最高效率98%，充放电功率62.5 kW，可大幅提升电站内电池充放电效率，更好地参与电网互动，助力电网调峰填谷蔚来将于明年3月全面部署

500kW超快速灌注桩

500kW超快充桩，峰值功率500 kW，单桩最大电流660 A也就是说，当ES7配备100度电池组，充电20分钟，可以补充约400公里的CLTC续航里程此外，快速充电桩采用自主研发的液冷充电枪线，重量减轻一半以上，单手即可轻松操作

根据计划，2023年，蔚来将在中国建设超过1700个电站和超过20000个充电桩。

感受光，stay real里的每个人都是平凡世界的光，可以温暖自己，也可以照亮别人蔚来创始人，董事长兼首席执行官李斌表示:蔚来社区在近30万用户的支持下蓬勃发展用户的鼓励和信任，一直给蔚来带来希望2023年，蔚来将提供更好的产品，技术和服务，为用户带来更好的智能电动车体验