我们通常把城市SUV和硬派越野车称为越野车，但是在私下的讨论中，一些稍微懂点车的朋友会指出你不是越野车，没有大梁这时候SUV车主可能有点蒙了大梁是什么我又高又大，为什么不越野呢

什么是非承载式车身。

实际上，有大梁的车辆是非承载式车身非承载式车身的意思就是字面意思身体不承重，整个身体由大梁承载发动机，悬架和车身都装在车架上，然后通过车辆的前后悬架连接到汽车的前后部这种车体最大的优点就是强度高钢架可以提供强大的车身刚性，抵抗越野时来自路面的强烈冲击，也有助于提高安全性所以我们可以看到，越野能力好的车辆，比如奔驰G，原牧马人，普拉多等，都采用了非承载式车身，而需要很大承载能力的客车也采用了非承载式车身至于非承载式车身的成本，通常低于承载式车身

非承载式车身一百年前就用在汽车上，由于其缺点，至今只有少数车型使用非承载式车身结构的缺点在于大梁的存在，导致车辆笨重，油耗高，同时，这类车辆需要具备极佳的通过性，因此其车辆地板通常较高，导致其重心较高，操控性差，且由于底盘颠簸增大，高速行驶时不稳定无论是在乘坐舒适性还是驾驶感受上，非承载式车身的车型都弱于承载式车身

什么是承重体。

承载式车身包括车身覆盖件和结构件，通常采用超高强度钢来承受载荷，保证车辆的安全性与非承载式车身相比，承载式车身几乎解决了非承载式车身的所有缺点但由于缺少大梁，车身结构强度不强，承受不了强烈的冲击而且由于车辆是一个整体，当四个车轮受力极不均匀时，很容易造成车身变形所以这也是为什么有人说真正的越野车不是承载式车身，而是带大梁的非承载式

但由于现在买SUV的人大多开在城市和铺装路面，不会做高强度越野而且这些买SUV的人通常是因为SUV的外观和大空间，所以市面上大部分SUV采用非承载式结构也是可以理解的，既满足了人们对SUV的需求，又提供了接近轿车的舒适性和操控性

现在，伴随着材料科学的进步，越来越多的超高强度钢被生产出来，电子越野系统功能强大，使得很多车企敢于在原来的越野车上使用承载式车身，比如路虎发现5，不仅满足舒适性需求，还能在短时间内提供高强度的越野能力。