2016年9月起，交通部，公安部等部门联合开展治超行动再加上车辆极限识别标准的实施，各家车企都开始推出更轻的车辆来满足用户的需求因此，轻量化材料在降低车辆自重方面起着重要作用那么，目前有哪些种类的轻量化材料呢

第一种:铝合金材料

铝合金材料有其固有的特性:

1.重量轻，降低油耗。

铝合金的密度大约是钢的1/3所以使用铝合金的车辆可以大大减轻自身重量，进而降低自身重量和油耗

2，耐腐蚀，降低防腐成本。

与钢铁材料不同，铝合金是一种防锈材料，需要定期进行防锈涂装处理同时，即使刮花了也不用担心生锈

3.易加工，外形美观，颜值高等。

一个工艺品般的铝合金钢圈只有26kg重！

所以主车身上的油箱，轮圈，变速箱外壳，各种支架甚至一些鞍座都是铝合金的大型物流园区不用多说，经常能看到全铝合金拖车

虽然铝合金有很多优点，但由于其成本比普通钢材高，所以从经济性上来说，钢材在车辆中仍占主导地位。

第二种:镁合金材料。

镁合金最大的优点就是重量轻镁的密度只有1.74g/cm3，是铝的2/3，铁的2/9，而镁合金中镁的含量一般超过90%，所以镁合金的密度和镁本身的密度差别不大

中科院有专家曾表示，主流镁合金的强度和刚度高于铝合金，且具有良好的电磁屏蔽性能，优越的阻尼减振性能，可回收利用，是实现汽车车身轻量化的理想材料。

去年有消息称，由福建中兴和坤福公司共同研发的全球首款镁合金汽车正式交付客户的镁合金拖车使用车重约2.5吨，比碳钢车轻约3吨，比铝合金车轻1吨

但由于镁合金的制造起步较晚，技术也不是特别成熟，成本较高，在重卡行业应用并不广泛而镁合金容易回收，回收率在90%以上同时，我国镁资源丰富，发展前景广阔

第三类:高强度钢

与前两种合金材料相比，高强度钢具有以下优点:

1，成本低，

2，制造工艺简单，基本可以利用原有生产线进行制造，

3.刚性好，抗冲击性好，疲劳强度高某些高强度钢的抗拉强度是普通钢的2 ~ 3倍

拖车高强度钢以T700车型为代表。

可是，高强度钢的特性也有弱点:

韧性差:高强度钢由于延伸率小，容易断裂。宁弯不弯是对高强度钢最贴切的描述！

焊接难度大:高强度钢遇强电流容易退火，破坏钢结构，退火后容易断裂所以，卡友们要记住，如果自己的拖车是高强度钢的，不要随便找修理厂焊接

第四种:复合材料。

塑料复合材料具有重量轻，物理性能优异，耐腐蚀，抗弯性好，可靠性高，耐热等优点，因此在车辆上得到广泛应用。

旗舰的前面罩和保险杠都是复合材料的。

前面罩，保险杠，仪表板，发动机罩，门把手，遮阳板等，你在车上看到的塑料制品几乎都是这种材料做的

最后一个:碳纤维材料

碳纤维具有强度高，密度小，在非氧化环境中耐高温，抗疲劳性好，重量轻等优点。

根据资料查询，碳纤维材质的车辆底盘可有效降低车辆自重40%目前，用于车辆的碳纤维部件包括碳纤维刹车片，BPW碳纤维车轴和CIMC碳纤维拖车

一节9.6米的车厢，由碳纤维制成，体积64.6立方米，重量只有1.6吨。

但是碳纤维也有新材料不可避免的弱点:技术不成熟，加工工艺复杂，成本高等但不可否认的是，它为企业寻求汽车轻量化找到了一条新路

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