曾经辉煌的时刻，日本三剑客的垫底。

在国内中型车市场，日系车一直占据很大份额其中，日系老牌三剑客丰田，本田，日产尤为突出2022年8月，本田雅阁以21861辆位居销量榜第一，丰田凯美瑞以21325辆位居第二第三名是今天的主角日产天籁2022年8月，天籁以14176辆的销量排名第三

其实早些年，在大多数60后，70后的记忆中，豪车并不是现在满街跑的BBA是尼桑公爵那样的高端进口车后来日产天籁也顺势推出了3.5L排量的VIP版略显方正的车身轮廓，大尺寸卤素大灯，柔软的沙发座椅，经典的3.5L V6发动机，都是当时经典豪华车的回忆，真正让日产天籁的品牌形象达到巅峰

可是，伴随着时间的推移前三剑客之一的雅阁抛弃了自吸发动机，玩起了涡轮增压，动力和操控更上一层楼凯美瑞虽然坚持走自吸之路，但凭借其稳定的品质，良好的口碑，以及成熟的混动技术带来的低油耗，也是风生水起，与雅阁一争高下，轮番问鼎销量冠军宝座只有天籁的销量似乎飘忽不定，在德系受到了帕萨特和迈腾的压制连优惠幅度都很德，2021款天籁优惠3万元左右

外观略作造型，内部是涛声依旧。

2022年9月30日东风日产全新天籁正式上市下面就从外观和车型来介绍一下新天籁吧

我们先看外观前脸方面，全新天籁的V—Motion设计在细节上有所变化V型前格栅内部增加了全新的多横幅造型，格栅外侧安装了宽大的横向镀铬饰条，提升了前脸的视觉宽度中间日产车标部分被熏黑，两侧L型日间行车灯辨识度很高

侧面，新天籁的a柱，B柱，C柱，D柱经过熏黑处理，营造出浮顶效果，整车前低后高的设计，营造出俯冲的视觉效果。

车尾和后备箱部分，小鸭子的尾部微微上翘，锐利的尾灯组设计，熏黑设计的灯罩，中间部分日产的logo和ALTIMA的LOGO，黑色后包围线下的镀铬装饰条，两侧的双排气，衬托出新天籁年轻运动的一面。

内饰方面，新天籁中控台采用了横向贯穿式设计中控台面板采用黑色塑料材质，边缘饰有银灰色饰板，下方搭配棕色调平底多功能方向盘，悬浮式中控面板和新增加的64色氛围灯在夜间开启时提升了车辆内部的风格和氛围

天籁销售的2022款车型详解。

2022天籁推出5款新车，售价区间为17.98万—23.98万元其中2.0升自然吸气车型有三款，分别是售价17.98万的2022款2.0L XE尊享版，售价18.88万的2022款2.0L XL—TLS尊享版，售价19.98万的2022款2.0L XL—Upr尊享版2.0升涡轮增压车型有两款，分别是售价21.68万的2022款2.0T XL尊贵版和售价23.98万的2022款2.0T XV尊贵版

其中，天籁的主要销售车型仍然集中在2.0L自然吸气车型按照天籁现售3万元的优惠幅度计算，2022款2.0L XE尊享版优惠后最低低至15万元以这样的价格买一辆日系中型车还是挺有诱惑力的

而最低配的天籁不仅主动安全不足，而且后驻车雷达和倒车影像都是简单匹配要知道天籁毕竟是4.9米以上的中型车16寸轮圈，无定速巡航，无天窗，塑料方向盘，手动可调织物座椅，脚刹，手动可调空调，这样一款配置寒酸的低配车，确实与其中级车身份不符

再来看看中间的2.0L XL—TLS版本轮圈升级到17英寸，脚刹升级到电子驻车和巡航控制内饰部分，真皮方向盘，前排电动可调真皮座椅，分段式电动天窗，LED远近光灯，日间行车灯，带温区控制的自动空调基本满足消费者日常用车场景的配置需求

至于2022款2.0L XL—Upr的尊贵版，因为价格已经逼近20万，可供选择的中型车太多，完全没有性价比可言而高配车型则更加主动安全，包括并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动制动，正面碰撞预警等前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，前排座椅加热通风，大灯自适应远近光，64色车内氛围灯这些配置都是锦上添花，不在乎价格的也可以考虑

车身尺寸方面，2022款天籁的长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm将前排座椅调到最低位置，头部空间为2指保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳2指，而头部空间由于后滑造型几乎没有余量后排中央平台凸起高度明显，座椅柔软舒适，坐在上面的压抑感和包裹感不错

总结:

从目前日系三大品牌的市场情况来看，天籁走的是一条不同于两个领域的道路，那就是以价换量。

新推出的2022款天籁外观略有微调，内饰几乎没有变化从现有车型的实际销量来看，仍然是最受欢迎的2.0L车型虽然动力偏向肉，但驾驶平顺，油耗经济是它的卖点

2022款新天籁的三款2.0L车型中，最低配的纯电版有价格低的优势，但配置低到不像中型车中配车型弥补了低配天籁内饰的短板，更适合购买至于高配车型，属于那种找天籁的品牌，不差钱的车主会考虑的毕竟20万元的中型车可以考虑的品牌太多了，竞争太激烈了