去年12月，挪威乘用车销量几乎翻了一番，达到39497辆得益于12月份的出色表现，挪威2022年的销量几乎与上年持平，新车总注册量约为174，329辆

就电动汽车领域而言，12月，挪威纯电动乘用车注册量创历史新高，达到32713辆，市场份额为82.8%，插电式混合动力汽车注册量为1905辆，同比下降近六成，市场份额为4.8%。

由于税收优惠政策的减少，插电式混合动力汽车的年度业绩受到了影响去年，挪威注册的插电式混合动力车总数为14857辆，同比下降61%，在12月优异表现的带动下，全年纯电动汽车注册量达到138292辆，同比增长21.5%，市场份额达到79.3%总体而言，2022年挪威的电动汽车注册数量比上一年增长约1%

是政策推手。

12月销量飙升，纯电动汽车销量创历史新高这背后的原因是挪威针对纯电动汽车的一系列新政策

为了尽快结束汽柴油汽车的销售，挪威并没有像传统内燃机一样对纯电动汽车征税可是，该国财政部表示，虽然免税有助于减少排放，但2022年，免税使该国损失了394亿克朗的收入，因此政府正在寻求限制高端汽车的优惠待遇

挪威有许多单独的汽车税类别，从简单的销售税到氮氧化物税，二氧化碳税，重量税等等此前，纯电动汽车被免除所有这些税，但2023年将首次引入两个适用于纯电动汽车的新税如果第一辆车的重量超过500公斤，将征收每公斤12.5挪威克朗的重量税因此，从2023年1月1日起，相对较轻的1，700kg纯电动汽车将增加15000挪威克朗的额外成本，对于一辆2700千克的重型纯电动汽车，额外的成本将增加27500挪威克朗

此外，从1月1日起，如果纯电动汽车的价格超过50万挪威克朗，超出部分将被征收25%的增值税，挪威最畅销的10款电动汽车中的大部分价格都高于这一门槛因此，售价60万挪威克朗的特斯拉Model Y性能版将为超出的10万挪威克朗支付25%的增值税，即2.5万挪威克朗，对于价格约为70万挪威克朗的纯电动汽车，增值税为5万挪威克朗

由于新的重量税和增值税，特斯拉Model Y性能版从1月1日起将面临约1850欧元和2350欧元的额外成本所以相比去年12月的价格，整体上涨了4100欧元对于一辆奔驰EQC来说，这两项新税的额外成本约为7050欧元

最畅销的型号

特斯拉充分利用了电动汽车需求的激增，在12月份交付了4518辆Model Y虽然创下了该车型的历史新高，但仍低于特斯拉Model 3在2019年3月首次亮相时创下的月销量纪录5315辆其次是大众ID.4和沃尔沃XC40虽然月销量远低于特斯拉Model Y，但也远高于平时的月交付量

奔驰EQC实现了历史上在挪威的最高排名，12月的销量是平时月销量的4倍多，福特野马Mach—E月销量增长5.5倍，排名升至第10位宝马iX，i4，梅赛德斯—奔驰EQA，EQE，红旗E—HS8和保时捷泰康也经历了类似的增长

值得关注的一款重磅新车是比亚迪ATTO 3Cleantechnica表示，这款车型为挪威紧凑型/中型SUV市场带来了新的价值主张去年11月，该车型小批量交付，但12月销量增至576辆，月销量排名第17如果这款车型在欧洲市场表现良好，比亚迪会晚一点推出Dolphin，Dolphin会是更大的颠覆者

12月新车还包括蓝兔自由行，销量385辆，赛斯旗下的赛瑞斯和JAC ES4也在挪威上市，但销量较少。

比亚迪上市后两个月就取得了不错的销售业绩，12月售出294辆特斯拉Model S和Model X在离开挪威市场两年后再次回归挪威，并在去年12月都实现了382辆的销量

就年度销售业绩而言，2021年销量冠军特斯拉Model 3在2022年跌至第16位，日产聆风从第6位跌至第15位，宝马iX飙升至第4位，宝马i4升至第11位。

虽然新政策影响了过去几个月挪威汽车市场的走势，但并不代表更长期的趋势除了纯电动汽车，其他动力汽车都在下滑

但是，要做到100%的纯电气化，并不是那么容易的如果你想把剩下的10%—15%的汽车销量转化为纯电动汽车，你需要更实惠的车型，更好的充电基础设施等等2023年电动化程度肯定会提高，但具体提高多少还需要时间来回答