华为BG总裁兼华为BU CEO余承东表示，M7的品质在舒适性和智能性方面已经超越百万豪华车，甚至丰田Erffa和雷克萨斯LM余承东还特意提到，M7外观小，内部空间大，他要不送不卖自己的豪车他的话很夸张，给人一种吹牛的感觉

轿捷M7的车头造型与轿捷M5完全不同，两侧大灯上带有镀铬横幅，中间是LED日间行车灯分界M7的下进气口也变大了，给人一种沉稳的感觉总的来说，M7的车头线条更粗，给人一种充满力量和肌肉的感觉，但在时尚和运动方面不如M5

车身侧面的造型也很丰满，看起来有点重这是因为车身长度5020*1945*1775 mm，轴距2820 mm，车身长度超过5m，采用了很多直线，使得车身侧面看起来有点臃肿特别是这款车的后窗和后窗使用了私窗，红色的刹车钳增加了动感，门把手用来增加科技含量，尾部是流线型的尾翼，增加了动感

在能源配置上，轿捷M7是一款增程式SUV，搭载1.5 T发动机，要求添加95号燃油这款车搭载后驱发动机，一款是双电机四驱，一款是双电机四驱，这款四驱最大输出449匹，最大扭矩660估计不到6秒就能突破100

此外，华为还为M7开发了电机和电控系统至于动力部分，这款车配备了当代安培科技有限公司的40千瓦时三元锂电池，而后驱则拥有150公里的NEDC纯电动行驶距离四驱版尚未发布，但其电池容量和四驱版耗电更多，纯电动续航里程自然不如后驱车型有优势

请教天下M7有没有明显的弱点我想是有的，就像李一个人车身悬挂采用麦弗逊+后多连杆结构，结构简单，成本低它的动力性能不如前后双横臂和多连杆式车身悬挂精细，尤其是在弯道当然，悬挂系统也要看发动机的调校能力，但在这方面，没有百万级的调校是很难弥补的如果这车能改成前双横臂独立悬挂就更有说服力了