在如今的新能源汽车市场，一场硬件军备竞赛已经开始出现就像智能手机领域在拍照，充电等功能上的竞争一样，智能汽车也开始通过硬件配置来俘获用户的芳心其中，2021年兴起的激光雷达就是典型的例子之一

激光雷达的作用是将感知与摄像头，毫米波雷达等其他传感器融合，从而反馈路况，再与驾驶辅助系统等软件结合，实现更加智能的驾驶当然这是国内车企走的路线，也有以特斯拉为代表的车企，走的是纯视觉感知路线，不需要激光雷达

得益于激光雷达的加持，车辆可以实现更高层次的智能体验，因此被车企重用自去年以来，小鹏P5见证了配备激光雷达的新能源汽车的大规模生产和交付但与此同时，激光雷达也暴露出维护价格过高的问题

今年8月初，有网友称小鹏P5发生刮擦事故后，激光雷达受损，包括更换和工时费在内的维修费用达到9000多元第一，激光雷达维护成本高的问题一直被广泛关注同时，有人认为小鹏P5的激光雷达安装在前保险杠上，更容易被事故损坏

但根据小鹏官方公布的数据，小鹏P5交付一年多以来，激光雷达的维修次数仅占整车维修次数的0.2%，并没有想象中的那么夸张而且激光雷达采用了凹面处理设计，大大降低了碰撞后激光雷达受损的概率另外加厚的防护玻璃有一定的抗冲击性，所以实际情况要乐观很多至于维修价格，本身就包含了更换激光雷达的费用，近万元的维修费并不为过根据消息显示，维修费可以通过车辆保险来结算

如今，激光雷达已经成为不可或缺的智能硬件只要不是配备太多的激光雷达，购车成本不会增加太多目前的主流配置是配备1—4部激光雷达，但在小鹏看来，两部就足够了过多的激光雷达不仅增加了成本，也无法显著提升智能体验，因为激光雷达和其他传感器的探测范围会有所重复两部激光雷达不仅可以实现180°范围探测，还可以大大减少单部激光雷达的盲区，是性价比最高的配置

虽然激光雷达已经出现很多年了，但是真正应用到汽车智能上才两年时间目前只有有限的几款，但前景普遍看好在我看来是未来不可或缺的汽车智能硬件之一