汽车工业已有一百多年的历史在世界各地，无数人正在为汽车工业贡献自己的力量工程师，设计师，科研学者，维修师傅，消费者，都在为汽车行业做出自己的贡献如今，汽车已经不仅仅是一种交通工具，还被赋予了更多的属性，比如生活方式，个性表达，在社区交友，彰显身份等等

厂商对自己的产品也有着孜孜不倦的追求，比如更强的动力，更安全，更经济，更先进其中，汽车主动安全和被动安全的配置是通过采用更先进的加工工艺，材料，科技设备等来实现的，以最大限度地减少汽车的交通事故和交通事故发生时对车内乘客的伤害

前后防撞钢梁，加强结构，安全带，安全气囊等属于汽车的安全配置伴随着电子技术的发展，ESP，自动刹车辅助，自动紧急避让系统等正在逐渐在各种车型中得到匹配在北美和一些欧洲国家，胎压监测系统和ESP系统早已写入法律法规，要求所有上市的新车都必须配备这两个与行车安全相关的电子系统

胎压监测系统很好理解，就是在车内的仪表盘上可以实时看到车辆上每个轮胎的实时气压值那么到底什么是ESP系统呢它是做什么的让我们看一看

ESP的全英文名称是:电子稳定程序，中文名称是:车身稳定系统目前世界上有六大电子科技公司生产ESP系统，每个厂家对这种车身稳定系统的叫法都不一样比如博世叫ESP，天河叫EBC，mainland China叫MKC，一般叫ESC可是，博世在1978年首先量产ABS防抱死制动系统，然后在1995年量产获得专利的ESP系统，依靠ESP成为全球汽车供应链的龙头企业所以现在人们一提到车身稳定系统，就习惯称之为ESP系统

ESP系统由控制单元，转向传感器，车轮传感器，侧滑传感器，侧向加速度传感器等组成。

当车辆正常行驶，道路中间突然出现行人或障碍物时，驾驶员的第一反应一定是同时猛踩刹车和方向盘，让车辆避开障碍物和行人如果没有配备ESP系统的车辆，突然制动时车轮会抱死，方向会失效，导致车辆失控用惯性斜推出去，安装在路边隔离带或者墙上，是相当危险的

当装有ESP系统的车辆遇到同样的紧急情况时，即使驾驶员踩刹车，ESP系统中的ABS防抱死系统也会先被激活ABS通过轮速传感器采集车轮滑移率，计算出车轮现在是在滑行还是在滚动，然后反馈给ECU行车电脑，将车辆滑移率控制在20%左右此时车辆的轮胎不会抱死，能够保持良好的抓地性能，从而提高制动效率

同时，ESP会精确控制四个车轮的制动系统，发动机的动力输出和变速器的档位，使车身的动态保持在驾驶员可控的范围内，避免车辆因紧急制动和突然转向而失控的情况。

虽然ESP是日常道路驾驶中非常重要的安全配置，而且交通事故也比较多，就是司机对自己的驾驶能力有过度的认知，所以关闭了ESP功能，导致交通事故严重这时候肯定会有人问，ESP功能这么重要，为什么车上基本都装了ESP功能关闭按钮因为ESP系统在某些特定情况下会动态干预空转车轮，所以在这些情况下需要手动关闭ESP系统

车辆陷在泥雪中，路况不好的时候可能会陷在泥雪中此时，由于轮胎附着力低，车辆的单个或单侧车轮容易打滑，空转但由于轮胎附着力低，当驾驶员需要车辆输出大功率使车辆脱困时，就需要关闭ESP系统，这样车辆的动力输出就不会因为ESP系统的介入而受到限制

当轮胎尺寸变化或使用防滑链时，目前很多车辆上的备胎都不是全尺寸备胎因此，当车辆出现爆胎等故障时，需要关闭ESP系统，谨慎驾驶车辆由于车辆的ESP系统在车辆行驶时会不断检查车辆四个轮胎的数据是否有偏差，而非全尺寸备胎的摩擦力与其他轮胎不同，因此ESP系统可能会有故障提示或偏差干预在冰雪路面行驶时，使用防滑链的车辆也是如此如果感觉到车辆经常遇到挫折或行驶不平稳，关闭ESP系统可以解决问题

在深雪路或阻力大的松软路面上行驶时，在这种非常规路面上行驶，车轮阻力大，同时容易打滑，需要强劲的动力关闭ESP可以充分发挥发动机的动力，让驾驶更加轻松

负重爬坡陡坡时，负重爬坡陡坡时，车头轻车尾重，重力完全压在后轮上，导致前轮抓地力低大马力爬坡时，车轮会打滑ESP会介入纠正，降低动力输出，不利于爬坡此时应关闭ESP，发挥车辆最强动力，爬坡更轻松

5极限驾驶时，一些性能车和后驱车的车主喜欢在赛道和封闭场地玩直线加速和漂移漂移本身就是驾驶员将车辆置于合理控制下的一种失控表现，而ESP系统正好相反因此，在漂移，弹射起步和极限运动中，驾驶员会关闭车身稳定系统，将车辆掌握在自己手中

但是请记住。

通过这些特殊路段后

确保打开ESP系统

只有这样，车辆才能安全行驶！