多胎政策为中大车型市场带来了契机，尤其是中大型SUV，大空间更适合家用。于是中大型SUV出现了较多新品，理想L8在该领域中是一款比较热门的车型。之前受“空气悬架事件”的影响，市场对理想系的空气悬架争议不断。如今理想又推出了理想L8 Air版，这款车的定位更低，并取消了空气悬架，同时也将电池品牌更换。理想L8 Air版售价为33.98万，将于4月初开启交付。

虽然取消了空气悬架，但软硬自适应调节功能依旧保留，在整体舒适性方面并没受到太大影响。动力方面还是搭载1.5T四缸增程器，功率输出值是113kW。另外，理想L8 Air版同样也搭载了前后双电机，功率和扭矩与Pro版和Max版相同，都是330kW和620N·m。不过电池供应商发生了变化，Air版车型的电池供应商是欣望达，不再是宁德时代。

电池容量并没变，还是42.8kWh，续航里程也与Pro版和Max版相同，WLTC工况下的纯电续航里程是175公里。

作为新增车型，尺寸方面还是保持原有的数据没变，长宽高分别是5080/1995/1800mm，轴距是3005mm。再来看一下消费者比较关注的空间部分，前排头部空间可达2拳，测试者身高180cm，此时将座椅调至最低。再来到中排位置，头部空间还是控制在2拳左右，座椅移动至后方，腿部空间较大一些。如果中排只保留1拳的腿部空间，第三排腿部同样保持1拳左右，头部调整为1拳左右。

车内同样是较为简洁的风格，15.7英寸的双联屏移动到了右侧，主驾位置不再配备仪表盘，取而代之的是抬头显示，另有4.82英寸小屏幕提供更多行车信息。新车依旧搭载高通骁龙8155芯片，辅助驾驶级别为L2。顶部虽然配备了分段式天窗，但不支持开启功能。

回顾一下外观部分，作为理想ONE的升级继任者，这款车取消了中网，换装了封闭式格栅，并且在发动机舱前端配备有贯穿式LED灯组。进气口设计在了格栅下方，面积较大，能为增程器提供较高的散热效果。进气口两边为隐藏式大灯。车身还是采用平直的设计风格，并提供4款金属漆和3款特别版车型，共计7种颜色可选。车尾后包围处采用了与车身同色的设计，所以相比前脸，车尾的视觉感受更为平整一些。

取消空气悬架，降低售价，配置方面的变化并没过多影响驾乘体验。此次增加入门级配置更像是以价换量的销售策略，换句话说，理想此举是为了提升市场占有率而为之。那么新增入门级车型后，理想L8的销量能否出现实质性的量变，让市场来给我们准确的答案吧。