面向全球电动化的新时代，丰田实际上有自己的一整套思路，那就是推进从用户出发的新能源汽车路线。尤其是过去一段时间，广汽丰田的双擎车型达到了市场广泛的认可。

1月10日，主题为寰球思想汇 探鉴·广汽丰田bZ4X核心媒体沟通会在北京正式举行，广汽丰田品牌相关负责人、业界专家、媒体等多方出席,从产品战略、市场需求、产品品质等维度对广汽丰田bZ4X进行了深度探讨。

大咖话bZ4X新篇章

在北京航空航天大学交通科学与工程学院学术委员会主任徐向阳看来:“电动化转型不是一蹴而就，需要满足不同阶段的市场需求。从混动到插电，再到纯电，广汽丰田在三电领域拥有绝对的技术实力。广汽丰田推出智能电混，在双擎方面持续发力，向电而生，以成熟的技术满足当下市场需求。以丰田三电技术为背书，广汽丰田bZ4X以可靠安全的品质，为用户带来安心的纯电用车体验。”

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换表示:“自1997年至今，丰田电动化技术历经26年的积淀与发展，具备非常完善的电动化技术和三电系统优势。本次，bZ4X在e-TNGA架构的全面赋能之下，沿袭了TNGA架构的低重心、高刚性等特点，打造的是更加安全的电动车驾乘体验。”

在媒体讨论的环节中，20余家行业专业媒体畅所欲言，在对广汽丰田bZ4X产品品质肯定的同时，也对其未来发展进行了积极献策。

最后，寰球汽车集团总裁李鸿武代表主办方进行了总结发言，他表示:“2022年，即使是在外部环境不友好的情况之下，广汽丰田依然完成了amp;lsquo;百万销量amp;rsquo;的目标，这背后彰显的是广汽丰田良好的企业发展韧性。同时在品牌升维的目标引领下广汽丰田已经形成了由凯美瑞、汉兰达、赛那为三大支柱的高端旗舰产品阵列，在三大旗舰的带动下，广汽丰田的单车售价，已经位列主流乘用车品牌前列。高品质输出已经成为了广汽丰田的制胜法宝，相信bZ4X的推出，一定可以进一步巩固它的优势。”

探鉴纯电 bZ4X

外观方面，广汽丰田bZ4X以“悦动港湾”作为设计理念，锤形鲨鱼式前脸，多眼式LED前大灯(远近光灯一体)，凌厉的LED光剑式尾灯，车身流线舒展动感。同时配备远视点机舱层叠式仪表盘，符合人体工学设计。

续航方面，广汽丰田bZ4X拥有百公里11.6kWh的优异能耗表现和615km的续航里程。同时，新车装备高效太阳能充电穹顶，可以通过吸收太阳能获得电量补充续航，一天发电量约可供行驶5km，可作为赶往充电站的“续命电量”。在行驶过程中，广汽丰田bZ4X行车电脑还会根据实际驾驶环境推算，显示真实的剩余续航里程，让消费者不用担心表显续航里程与实际情况不符的问题。

辅助驾驶方面，广汽丰田bZ4X搭载T-PILOT智能驾驶辅助系统，新增PDA，EDSS，以及RSA三项功能。PDA预判式主动驾驶辅助系统能够对远距离的潜在风险进行检测，操作刹车和方向盘，防止车辆过于靠近对象。EDSS紧急驾驶停止系统配合驾驶员摄像头，可对驾驶员进行疲劳监测，规避更多行车风险。RSA道路标识识别辅助系统会将识别到的交通标识显示在仪表盘上，为驾驶提供便利。

除此之外，广汽丰田bZ4X还推出X-MODE四驱越野辅助模式，融合斯巴鲁与丰田两家公司擅长的技术，一键启动SNOW/DIRT、D.SNOW/MUD(深雪地/泥地)模。

在第二天的驾享会环节，广汽丰田bZ4X也来到了寰球汽车年度车测评的现场。据了解，e-TNGA纯电专属架构延续了TNGA高刚性、低重心的优势，带来不输燃油车的驾乘特性和操控质感，保证动力分配的精准性、输出的稳定性，这也让广汽丰田bZ4X兼顾了操控精准、稳定以及舒适性。

得益于低重心、高刚性和精心调教的悬挂系统，广汽丰田bZ4X能实现精准地转向，动力输出直接轻快，轻点电门踏板就能将车辆轻松开起来，对初学者极为友好。刹车、加速反应灵敏，方向盘精准，指向回馈好，同时通过非常优秀的减重，重量比肩很多同级燃油车，所以在过弯时，尾部的跟随性非常优秀，驾驶更加得心应手。

其次，相比大部分电动车，广汽丰田bZ4X的动力输出要更平稳，急加速时后排乘客的感受也更舒服，加速与制动都很线性，平顺性很好，高速行驶时的稳定性高，在悬架与低重心的作用下，以略高的速度入弯，再加上敏捷的提速，整个过程极为顺滑，带来超凡愉悦的驾驶感受，对于路面上的粗糙部分，过滤得较好，驾驶者的视野很开阔，左右盲区的范围很小。

写在最后:近几年来，中国的新能源汽车行业可谓是得到了井喷式的发展，但要想在市场保持或增加覆盖率、渗透率，还是需要过硬的技术支持和“能打”产品的输出。从广汽丰田bZ4X的背后，我们看到的是丰田的实力，以及对于未来出行、社会责任等方面的思考和实践。

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