就在天际汽车被爆停工停产，鼓励员工自谋就业之际，总部位于上海的又一家造车新势力——爱驰汽车也出现严重问题。来自爱驰汽车内部邮件显示，爱驰汽车人力资源部称因客观原因，不得不做出三月工资延迟发放的决定，但3月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心。

但对于爱驰汽车的员工来说，看到这个通知恐怕也很难放心了，尤其是看到威马、天际先后出现问题之际。可以看到，随着国补的退出和车企价格战，已经对于不少企业产生影响，新能源行业的二轮淘汰期已经加速到来。实际上，爱驰汽车出现问题也是早有征兆，而接连的人事调整就已说明问题。另据“汽扯扒谈”了解，在爱驰办公地也不断有供应商上门讨债。

销售低迷 员工工资推迟发放

相比于天际汽车的劝导员工自寻工作、主动离职，爱驰目前只是延迟发放工资，不过这也不是爱驰第一次推迟。据了解，2月份的工资也是推迟了几天发放，但令员工欣慰的是2月正常发放了年终奖。

但员工未开心太久，等来了3月工资推迟发放的通知。据通知显示，因客观原因，不得不做出三月工资延迟发放的决定，但3月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心。但该通知并未给出推迟多久，因此这个通知很难让员工放心。

目前爱驰共有两款车型在售，分别是U5和U6，自上市以来在市场中表现低迷。数据显示，爱驰汽车在 2022 年月最高销售也仅几百台，进入 2023 年销量遭遇滑铁卢式下滑。今年前2个月，爱驰汽车的销量分别为29辆和26辆，累计销量都不足三位数。这样的销售业绩显然无法支撑一家车企的正常运营，包括工厂的正常生产。

此外，不断动荡的管理层对于爱驰的正常运营也产生了不小的影响，尤其创始团队的退出。

管理层动荡不断

在去年年初，爱驰汽车完成新一轮融资，陈炫霖及其旗下的东柏集团向爱驰汽车投资数亿美元，随之创始人付强卸任董事长，陈炫霖接任，张洋接任CEO。紧接着，去年7月，陈炫霖担任爱驰汽车法人，CTO王东晨、联合创始人兼CEO谷峰、执行副总裁吴静则退出高管团队，爱驰汽车副总裁金新、张洋以董事身份进入董事会。

随着陈炫霖的辞任，爱驰汽车副总裁金新也已离开爱驰加盟星途。至此爱驰汽车的初创团队，除了创始人付强还担任董事外，大部分都已经离职。

而在陈炫霖接棒爱驰时，付强曾表示其具有丰富的汽车行业投资与运营经验，融资和团队的到来，将为爱驰赋能新的发展动力和商业前景，有效提升公司市场渠道、资本运营、用户体验和数字化发展等能力。

但事实并未按照理想的走向发展，据相关资料显示，浙江最大的汽车经销集团之一——中通控股集团，旗下19家4S门店关停，被传“老板跑了、总裁跑了，总经理也跑了”。而通过梳理浙江中通控股集团的股权结构，其背后实控人为陈炫霖。

这也直接导致其卸任爱驰汽车董事长之职，尽管爱驰汽车发布声明陈炫霖确实存在债务纠纷，但并不影响爱驰正常经营。但作为爱驰的投资人，显然对于爱驰的融资产生不小的影响，尤其是当下的投资环境下。

海外市场难救爱驰

高层动荡和销量低迷也并未激发爱驰在国内市场大调整的决心，反而还在攻坚海外市场。实际上，在全球最大的汽车市场都没有作为的话，进军海外也并不容易。

去年11月28日，爱驰汽车与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司正式签署战略合作协议。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万台新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。

尽管作为东盟的发起国，泰国更是整个东盟乃至东南亚车市的“风向标”。也就是说，只有拿下该重要板块，才能以此为原点更好地杀入四周。而过去一年，泰国乘用车总销量仅62.84万辆，而电动车的占比还非常小，且目前市场份额也被进军泰国的比亚迪抢去了不少。

对于爱驰汽车来说，两款车在国内市场都没有市场竞争力的话，很难支撑其在海外或者泰国市场能受到青睐。而这次15万的大单最终的可能也是为了资本市场运作加一把火而已，后续是否能够执行都是未知数。

总的来说，爱驰汽车与天际、威马一样，都走到生死存亡的十字路口，如果短期内不能拉到融资的话，很可能就被市场淘汰了！

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