4月19日，也就是上海车展的第二日，有不少媒体在微博上分享，小米CEO雷军“闪现”在6.1号馆，并且还有小米联合创始人、副总裁刘德等高管陪同。

然而就在前一天，雷军才在北京参加完小米的新品发布会。让人意想不到的是，第二日雷总就马不停蹄的来到上海车展进行“学习”，这足以反映出雷军对小米汽车项目的重视程度。

而雷军的“突袭”，也得到了不少造车新势力“大佬们”的重视。

雷军率先参观了小鹏展台，并体验了小鹏汽车推出的全新SUV小鹏G6，在小鹏展台参展期间，小鹏新任总裁王凤英全程陪同，不少吃瓜群众猜测，小鹏与小米两个如此注重科技的企业，估计在话题上离不开智能辅助驾驶。

在蔚来汽车展台，蔚来创始人、董事长李斌亲自陪同雷军，并为他讲解蔚来的产品和服务，对此有网友调侃到，雷军会问李斌，你手机做得怎么样了，而李斌则会问雷军，你的汽车离量产还有多远。

或许雷军对理想的造车理念并不感冒，蔚小理三家唯独没有参观理想。而在参观完小鹏与蔚来两家新势力后，雷军还参观了极氪以及高合展台，并分别与极氪CEO安聪慧、高合创始人丁磊进行了交流。

除了新势力以外，雷军还参观了超豪华品牌劳斯莱斯以及超跑品牌兰博基尼。这让不少人遐想，雷军不仅要学习智能化以及服务，更要学习超跑的设计理念以及超豪华品牌的细节。

随后，雷军还参观了宁德时代的展台，这也十分引人遐想。未来量产的小米汽车，会不会用上宁德时代的电池，缸哥认为概率还是十分大的。

事实上，在此之前，雷军已经多次“登门”宁德时代寻求合作，想必已经谈妥了一部分的合作。如果宁德时代在上海车展上发布的凝聚态电池能够首先搭载在小米汽车身上，那么作为后来者的小米汽车，就有了一把“屠龙刀”了。

今年2月份，雷军曾在内部讲话中披露，小米造车的未来目标是:争取15-20年内进入世界前五。

当时他透露，自己一天中有二分之一的时间投入在造车上，四分之一的时间投入在手机、IOT和高端化战略上。而看完各位友商的发力程度后，相信雷军会投入更多的时间在造车上。

通过这次的上海车展之旅，雷总对于如何造车有了新的认知。小米如何通过更快的冲刺节奏，做到厚积薄发，估计是不少米粉们想要看到的。

而对于更多的消费者来说，小米首款车型何时量产，才是最受关注的点。毕竟内卷的价格战让等待小米汽车的消费者开始动摇了，若小米汽车继续“挤牙膏”，未必能够在2024年进入造车第一阵营。

网友评:

至情至圣:雷军看完车展后会不会亚历山大啊，这些造车新势力都卷成什么样子了，但凡小米汽车拿不出什么靠谱的东西，就真的很容易被刷掉了。

互联网观察者1号:雷总这次到上海车展除了拉流量，还有一个重点的内容，学一下怎么样布置展台，才能符合小米汽车的特质。

Jordan18_:雷总在劳斯莱斯面前蹲得最久，事实证明，设计还是要参考最顶级的，其他不看也罢。

缸哥评:

2024年的北京车展，能如愿看到小米展台吗？