在新能源微型电动汽车市场，五菱汽车有着较强的统治力，它仅凭借宏光MINIEV一款车型，在2022年就斩获了397992台的销量，是该领域的NO.1，再加上后来推出的NanoEV、Air ev晴空等车型，更是奠定了五菱汽车在入门级电动汽车领域的地位。而在今年第一季度，五菱汽车还将迎来一款新车上市，它就是五菱缤果。那么，五菱缤果是辆怎样的新能源汽车呢？它的到来会不会分流宏光MINIEV的销量呢？这款车的定位会不会比宏光MINIEV更高呢？看完本文，你会找到答案。

外观方面，该车与五菱旗下的其他电动汽车有着明显的造型差异，宏光MINIEV、NanoEV、Air ev晴空等车型都采用了棱角分明的“方盒子”设计，而五菱缤果则采用了比较圆润的造型设计，看上去要显得更加时尚一些，它的A/B/C柱和车顶都熏黑了，“双色车身”进一步提升了该车的辨识度。另外，在车型命名上，该车也和其他的五菱电动汽车不同，其他五菱电动汽车都是由英文名+EV组成，而新车是中文命名，更容易记住。

新车的大灯和尾灯造型也汲取了很多圆形元素，显得较为可爱。再就是大家比较关心的定位问题，新车的尺寸较大，定位小型车，价格会保持在7-10万元左右，要比宏光MINIEV更贵一些，也是迄今为止，五菱推出的价格最贵的微/小型车。它的长宽高分别为3950毫米、1708毫米和1580毫米，轴距为2560毫米，并采用2+2的4座布局，后排腿部空间预计要比宏光MINIEV更宽敞一些。五菱缤果适合哪些消费群体呢？我觉得它更适合那些对宏光MINIEV不满意的消费者，他们觉得宏光MINIEV满足不了自己的用车需求，而对一辆车的价格、设计、内饰、续航等方面有着更高的要求和上限，是消费升级的一个选择。

新车所营造的科技感也比宏光MINIEV更好一些，宏光MINIEV仅有一块小尺寸的仪表盘，而新车采用了两块10.25英寸的屏幕组成“双联屏”，在显示效果和功能上，有着更好的表现。该车还配有宏光MINIEV未曾拥有过的多功能方向盘和皮质座椅，内饰显得更加高档。动力上，该车搭载了一台30kW永磁/同步电机，峰值扭矩为110N·m，最高车速为100km/h。续航里程方面，该车提供CLTC纯电续航里程203km和333km两个版本。

该车的后排没有配备空调出风口，可是保留了杯架，具有一定的便利性，后排腿部空间也不是很局促，而且它有后门，后排乘客上下车比较便捷，相比宏光MINIEV的三门设计，我个人觉得五门设计要更加人性化，前提是它的尺寸要更大一些，如果尺寸较小的话，就没有必要采用五门设计了，不是吗？该车的后备厢容积中规中矩，可是后排座椅可以50:50放倒来拓展后备厢的实用性。最后，您觉得五菱汽车凭借缤果能敲开高端市场的大门吗？