有工具、有产品、有产品组合、有制造、有供应链、有销售团队，还有世界各地的客户……

“燃油时代的过去在欧洲，新能源的未来在中国！”

在本届上海车展之后，全球汽车企业的高管们，可以明显感受到这句话的深刻含义。

包括上任一年以来的沃尔沃汽车总裁兼CEO骆文襟先生，近日首次以全新的身份来到中国，无论是受到上海市市长龚正的接见，走访最多不同汽车品牌商超店，还是与中国媒体面对面，见证沃尔沃全新设计中心揭幕时，都表达了沃尔沃电气化战略押宝中国市场的决心，以及中国市场对沃尔沃全球的重要性。

“再次回到中国的时候，我大为赞叹，创新的速度，发展的进程，没有因疫情而减弱”、“每次来上海都惊叹于上海的活力和创新动力，此次上海经济快速恢复，更显示出上海经济的强大韧性”……在不同场合，骆文襟都充分表达了对中国市场的无限期待。

的确，在时代洪流之下，将近百年历史的豪华汽车品牌沃尔沃，不仅是汽车产业的见证者、开创者和引领者，如今他又多了一个探索者的身份，在全新的新能源和智能化汽车赛道上，用自己对汽车行业、产品及消费者的理解，推动这个品牌继续滚滚向前。

转型加码，对中国的新期待

转型，已经成了当下汽车时代的主旋律。

从产品端来看，汽车动力从燃油到电动，汽车的体验从原来单纯的驾乘，变得更加智能化和多功能化，延展出了更多场景式的体验。而从市场端来看，中国市场正在新能源赛道上实现了引领式的发展，成为全球电气化和智能化的发展温床，这也推动着全球化和国际化的车企重新审视中国市场的地位和定位。

对沃尔沃来说，中国不仅是其第一大消费市场，同样也是其第二故乡，理所当然应当成为助推沃尔沃全球转型发展的重要力量。

实际上，作为一家全球化的大型车企，沃尔沃一直以来都是以全球化的视野和角度推动沃尔沃汽车的发展。骆文襟也表示，面对不同市场的竞争，关键是要确保你了解全球战略，然后就是战略的本地执行。“我们在中国每个地区都有领导团队，真正帮助我们进行战略本地化并付诸实践。”

是的，本土化战略的落地和执行，有利于贴近市场和消费者，有利于就市场的变化作出快速反应。目前，沃尔沃汽车已经在成都、大庆和台州先后建成了三个世界领先的整车工厂，在上海落地了中国研发中心，包括建设致力于转型电动化的“三电实验室”，同时还在上海嘉定落成并投入使用的在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室——沃尔沃汽车亚太区软件集成中心，以应对汽车智能化转型的软件需求。

当然，上述这些本土化的举措还远远不够，面对中国新能源市场的崛起，以及中国新能源趋势在全球汽车产业中地位的不断提高，需要持续强化中国市场的本土化进程。而此次骆文襟见证的沃尔沃上海设计中心的落成和投入使用，则是沃尔沃持续深入本土化进程的重要一程。

比邻沃尔沃汽车亚太区总部大楼及中国研发中心的上海设计中心，与瑞典总部的设计中心采用相同的设备设施，可为超过100名设计师和创意工程师提供一个高效协同的办公场地。中心可为量产级全尺寸车型提供包括内饰、外观、颜色、材料以及用户体验等各方面的设计，特别是VR设备的采用，可与全球设计师实现全天候协同合作，足以见得沃尔沃汽车对中国市场的高度重视。

在与媒体面对面时，骆文襟也强调了上海设计中心的优势、作用和意义，他表示中国拥有出色的人才库，和非常有创意的思维方式，可以帮助沃尔沃北美和欧洲带来创意，同样也可以将全球的想法带到这里，这样就可以充分利用沃尔沃汽车的全部智慧。因此，设计中心是沃尔沃全球网络的绝佳补充，不仅在设计方面，还包括在创造力和协作方面。

值得一提的是，今年上海车展期间中国首秀的沃尔沃EX90 Excellence，便是沃尔沃汽车上海设计团队主导的首批设计项目之一。这款车是全新纯电旗舰沃尔沃EX90的四座版本，带来全新的豪华座舱体验，是沃尔沃汽车有史以来最豪华的车型。

毫无疑问，开业的上海设计中心，是沃尔沃在华又一重大投入，为其已然强势的中国业务继续加码，在展示出沃尔沃对中国市场的战略投资与持续投入的同时，也是沃尔沃迈向未来，打造更具吸引力的沃尔沃汽车的重要一步。

作为前戴森集团任职多年的高管，骆文襟深刻知道戴森的成功，就是一方面追求极致的产品颜值和科技感，一方面加强中国的本土化研发，满足中国用户的喜好，而如今由他领导的沃尔沃，也正在朝着这个方向前行。

百年体系，赢得未来的筹码

上个月，沃尔沃在中国发布了全新的旗舰级战略车型沃尔沃EX90，并在发布会上表示“新势力会的，我们三年就学会了，我们会的，新势力十年都学不会”，一时间引发了业内外的广泛讨论。

后来沃尔沃方面回应道，这一句话的意思是指:沃尔沃近百年来建立起来的体系化能力，是新势力不容易那么快都能追赶上的。

首先是安全方面，新能源汽车时代，消费者对汽车的安全比传统汽车更加重视。作为世界上家喻户晓的最安全的车，沃尔沃在安全设计的时候运用了过去几十年所积累的技术、思路和经验，比如用硼钢结构保护电池组，在车辆发生碰撞时，提供更好的冲击保护。

“为了使车身结构更安全，除了汽车的碰撞、机械结构、硼钢和焊接数量，现在我们还使用激光雷达和其他智能化技术，提升主动安全。”骆文襟表示，“我们继续竭尽全力保持我们作为最安全汽车制造商的地位。”

其次是技术积累方面，电池、电气化架构、智能化等方面已经成为当下电气化时代的核心技术和要求，作为一家近百年的老牌汽车企业，如何在这方面延展出更多的优势，是对沃尔沃面对时代转型的考验。

但对于沃尔沃来说，这也并不是什么难题。骆文襟表示:“我们充分了解核心的计算技术，我们充分了解软件，我也非常了解新一代更高水平的主动式安全技术，把这些技术综合在一起，再加上我们在中国及全球的制造实力，实现了全球布局。”

“我们自己的电池、自己的电机、自己的逆变器和自己的BMS将所有这些连接在一起并使其尽可能高效。当我们可以给自己提供电池时，我们才真正了解化学，了解技术，了解制造。因此，这应该可以帮助我们降低成本，并且提高能量密度的效率。”骆文襟说道。

再次是可持续化方面，如今新能源竞争激烈，很多车企在面对竞争时都在主动降价求生存，但骆文襟表示，沃尔沃不会做亏本的生意，这不是沃尔沃的策略。“我们从现有产品组合当中获取的利润，能够进一步投入到未来的研发当中，而且我们完全相信未来的新能源汽车应该是纯电的。”

因此在竞争中，沃尔沃的明显优势在于有充足的资金支持，“我们的资金可以来自公司的运营费用和利润。新的初创企业要做到这一点要困难得多，他们现在没有足够的营收。即使他们盈利了，他们也没有足够的利润来为这些项目提供足够的资金，所以他们需要不断地借。但我们是一家盈利的公司，可以将这些利润重新分配给未来。”

当然，沃尔沃的体系还包括已建立294家授权经销商、296家营业网点和31家城市中心店，庞大的销售体系，以及销售体系之后的数字化的支撑，不仅能够实现体系的正常运转，同时也在客户服务方面，提供更强大的优势条件。

“我们有工具、有产品、有产品组合、有制造、有供应链、有销售团队，我们有世界各地的客户帮助我们共同实现这一转变，这就是我们赢得未来的方式。”骆文襟自信地表示，“随着我们实现电气化和智能化，我们可以吸引更多的客户——不仅在中国，而且在全球范围内。因此，我们专注于电气化和智能化；但我们也专注于延续我们近100年的品牌传统。”

骆文襟坚定认为，沃尔沃汽车一直以“安全、可持续性和北欧设计”而闻名——因此无论在什么情况下都不能“失去其价值或失去专注”。同时他预测新能源拐点真正开始于2025-2026年左右，纯电也将会实现平价。到2030年，沃尔沃将成为一家纯电豪华车企。