作为“双碳”战略的重要抓手以及促进汽车消费的一大助力，新能源汽车已成为汽车产业的重要组成部分。过去的2022年，我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，不仅连续8年位居全球第一，25.6%的市占率更是提前完成了《新能源汽车产业发展规划》提出的2025年发展目标。

在新能源蓬勃发展的当下，市场也呈现百花齐放，在技术路线上也实现了纯电、混动、增程以及氢燃料等多种路线并存。在这当中，增程式又凭借“可油可电”的特点，逐步走向大众视野。

中国汽车工业协会在《中国增程式电动汽车产业发展报告》中提出，伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式产品。2022年国内增程式电动汽车销量进一步提升，预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

而增程热也引发了车企争相布局，除增程式起家的理想汽车外，近段时间以来，包括问界M7、岚图FREE增程版等车型先后上市。进入2022年斯威也推出了旗下首款增程式车型大虎EDi。如今，在市场逐步火热的背景下，零跑C11增程版也宣布入局。

2月9日，零跑汽车首款增程车型零跑C11增程版开启预售，预售价格区间为15.98-20万元，计划于今年一季度上市交付。值得一提的是，预售的同时，官方还推出了预付1000元订金即可享受4000元尾款抵扣优惠及首任车主终身免费整车质保，助力消费者购车无忧。

在零跑汽车看来，“C11增程作为15-20万燃油SUV终结者，将凭借着更省、更大、更豪、更智能与更安全等产品优势，站在用户的角度重新定义增程SUV。”

具体来看，零跑C11增程采用与电动版一致的设计语言，仅在细节上有所改变。前脸采用全新格栅设计，整体造型更具层次感。保险杠的黑色大开口装饰也增加了动感元素。

车身侧面线条流畅，造型简约。整车长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，为用户带来宽敞的空间体验。车尾方面变化不大，采用时下流行的贯穿式尾灯设计以及隐藏式的排气布局，更符合时下消费者的审美。

新车内饰采用双色设计，整体极具质感，座椅、方向盘大面积使用Nappa真皮，辅以四门1600W无极变色透光氛围灯。同时，6D人体工程学座椅与人体贴合紧密，前排座椅可具备通风/加热、SPA级智能按摩功能，主驾多达10向电动调节，提供舒适的坐乘体验。

此外，新车全系标配全景星空顶，还可选配全景可开启天窗，为用户带来更为自由舒展的空间；搭载阿嘉米斯沉浸式音乐座舱，可拥有最多12个高性能扬声器及6种音效，带来听觉盛宴；后排综合多媒体控制屏支持触控调节，让后排乘员便利操作风量、空调温度、音乐切换、音量和后排座椅加热。

智能化方面，零跑C11增程采用Leapmotor OS 3.0智能座舱，基于第三代高通骁龙车规级数字座舱旗舰级平台，搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。更有Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，可支持最高L3级别辅助驾驶，并支持OTA快速迭代。

值得一提的是，在动力层面，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，以及超过50%的车主周均行驶里程小于200公里。零跑C11增程搭载43.74kWh电池包，拥有CLTC工况下285km的纯电续航。而得益于增程系统加持，其综合续航里程最长可达1024km。不仅如此，考虑到95%的车主日均行驶里程在100公里以内，搭载30.1kWh容量电池的零跑C11增程CLTC纯电续航也达到了180km，在家用充电桩的配合下，能够实现通勤无忧。

数据显示，2022年零跑汽车全年累计交付新车11.11万辆，同比增长154%。其中5-9月更是实现连续五个月交付量过万。如今随着新车型的入市，零跑汽车也将再添助力。

在零跑汽车董事长朱江明看来:“正是在全域自研技术的加持下，零跑才能快速打出‘增程+EV’组合拳。零跑C11增程的正式预售开启了零跑汽车纯电+增程双动力布局，有望助力零跑汽车开创全新的市场格局。”