随着技术的发展，新能源车在充电和续航方面有了质的提升。不过充电永远没有加油方便，不少车主还是会因为充电问题而苦恼。如果有这种担忧，不妨看看这几款支持换电的新能源车。

蔚来ES8

蔚来ES8

作为首款上市量产车型，蔚来ES8在去年完成换代，售价49.60-65.60万元。该车在智能化方面全面提升，第二代数字座舱配备N-BOX增强娱乐主机，可以实现1-4人同时观影、游戏、会议等场景。另外，Aquila蔚来超感系统进一步升级，33个高性能感知硬件让辅助驾驶能够满足更多场景。

蔚来第三代换电站

蔚来在换电领域十分领先，在品牌诞生初期就规划了完备的换电站，目前已累计建成1315座，其中高速公路换电站346座。不光是ES8，蔚来全系车型都可以满足换电服务。

上汽飞凡R7

上汽飞凡R7

作为一台中大型SUV，飞凡R7售价仅需30.25-36.95万元，与低一级的Model Y价格相仿，比同级的蔚来ES8低约20万。飞凡R7中控台采用43英寸宽幅三连屏，ARHUD可提供驻车影音功能，也就是停车时可以观看电影。同时，该车配备包含1550nm高规激光雷达和4D成像雷达等33 颗智能驾驶硬件，让辅助驾驶在匝道、窄路和雨雾等场景都能得到针对性解决。

上汽飞凡换电站

在换电方面，飞凡汽车目前与中石化和中石油合作，依托在全国的5万余座加油站，规划在23年投建近300座，25年投建近3000座换电站。

睿蓝9

睿蓝9

睿蓝是吉利和力帆科技共同设立的合资公司，睿蓝9的外形直接套用老款吉利豪越，售价10.99-12.99万元。虽然看着便宜，但该车采用车身和电池拆分销售的规则，租用电池需要月供至少898元，买断电池根据容量不同为6万元或7万元。

吉利易易唤能换电站

睿蓝其实是吉利在换电领域一次新的尝试，早在2017年吉利就开始布局换电，此次正式在乘用车市场落地。相比于蔚来，睿蓝的路线更加亲民，随着在出行领域和民用车领域的双管齐下，吉利的换电网络已经悄然铺开。

北京EU5快换版

北京EU5快换版

北汽新能源换电站

北京EU5快换版显得低调许多，主要原因是该车主要面向B端，也就是出租车市场。上汽集团在此前同样推出面向出租车市场的荣威Ei5快换版，现在已经发展至民用级的飞凡R7。换电版的EU300与EU5在全国出租行业拥有广泛市场，相信也会为北汽集团的换电技术积累宝贵经验，待彻底开放C端后，会充分增加消费者的选择。

目前，新能源换电市场暂不成熟，换电站占地面积大、各大车企的换电站互不兼容、投资大是制约换电技术发展的主要原因，打破这些壁垒需要车企相互协作。就补能方式而言，换电显然比充电效率更高，我们也期待换电技术在未来几年能够显著进步。