在十一万级纯电代步车市场中，很少有人会选择日系或者德系的纯电车产品，反而是中国纯电车更受欢迎，比如很多持币待购的消费者，会在月销过万的比亚迪海豚和品质驾趣感受最出色MG MULAN之间犯难，虽然说这两台车怎么选都不会错的太离谱，但终究是要做选择的，今天我们用MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版做个简单对比，希望能给打算买车的消费者一点启发。

喜欢开车，选择MG MULAN不会错

有的人喜欢开车，喜欢手握方向盘，去哪自己说了算的感觉，对于这群消费者，我建议选择MG MULAN，因为在十一万左右的预算里，MG MULAN是我们能买到最有驾驶乐趣的车型了。

有人说，海豚卖的也不错，但是比亚迪海豚在运动操控感受上，跟MG MULAN完全不能同日而语，虽然两台车都是单电机车型，但差距真的不是一点半点。比亚迪海豚最大功率仅为70kW，最大扭矩为180N·m，车主实测0-100km/h加速需要11.6s左右，这个加速能力对于一辆纯电车来讲真的有点拖后腿。

再来看MG MULAN，它的电机总功率达到了125kw，峰值扭矩250N·m，虽然官方口径说这台车0-100km/h加速需要8.4秒，但车友实测中，用时7.7秒MG MULAN就能够破百，比官方快了0.7秒，这份额外惊喜真的不算小。

除了动力不同，二者在驱动形式上也不同，MG MULAN诞生于上汽星云纯电专属系统化平台，这个平台有个特点，那就是特别强调运动操控性能。虽然MG MULAN是一辆两厢纯电代步车，但它可是标准的后驱车，并且有着50:50前后轴荷比，而且还搭载了五连杆独立后悬架、比亚迪海豹同款的DP-EPS转向系统、先进的德国大陆线控刹车系统等领先配置，让它的驾驶感受远不是同级车型能比的。

再来看比亚迪海豚，它的底盘用料和操控感受就和它的定位非常贴合了，单电机+前置前驱的驱动形式+扭力梁式非独立悬架，想在它身上开出运动感确实有点难。

外观感受因人而异，我看好MG MULAN

虽然说车辆设计这件事因人而异，但是基本的美丑标准还是趋同的。站在多数人的角度上讲，MG MULAN和比亚迪海豚都不错，但是两台车的审美主张不一样。MG MULAN是一种灵动酷飒的美，整体造型低趴俯冲，战斗感十足，而且在两台车的尺寸对比上MG MULAN占尽了优势，它更长更宽更低趴，这是因为它使用了LSB躺式电芯，所以在保证电池能量的同时电池包更薄，有利于营造酷飒的外观。

而比亚迪海豚则更短更窄更高，所以它很难有MG MULAN的运动气场。而比亚迪的设计师也没有强行去改变它，而是顺着传统小型车的设计思路下手，给比亚迪海豚打造了一个圆润可爱的外观，整车没有任何犀利的线条和转角，全部都以柔和圆润为主。同时它还比较传统保守，不能像MG MULAN那样让人一下就记住它。

比亚迪海豚的设计虽然没有大的纰漏，但是这样也有一个弊端，那就是比亚迪海豚更讨软萌可爱的女性用户喜欢，用户群体无形中会收窄。比如说一个女性用户，开着MG MULAN就会有酷飒的感觉，而男性用户开着MG MULAN也不违和，海豚就做不到这一点。

最后总结:

话说回来，不管是MG MULAN还是比亚迪海豚，能够在代步车市场站住脚跟，让以前高冷的日系、德系车感受到压力，就足矣让国产车支持者兴奋了。十一万左右的预算，不去买日系、德系车了，那在MG MULAN和海豚之间该怎么选呢？