“吃瓜吃到自己头上是什么感觉”？关于这个问题，想必9月1日的特斯拉Model S/X车主深有体会。

早在今年上半年，新款Model 3即将上市的消息便传得沸沸扬扬，除了外观谍照和技术升级以外，“或售20万元左右”的预测售价令不少人信以为真，触动着消费者的敏感神经。然而，真到了公布售价的时候，新款Model 3入手售价不降反涨2.8万元，令老车主轻松与自己“和解”；但随之而来的Model S/X“价格调整”，令大家意识到特斯拉还是那个“特斯拉”。

据特斯拉官方表示，Model S两款车型在原售价75.49万、95.89万元的基础上，分别降价5.6万、13万元，现售价定格为69.89万、82.89万元；Model X两款车型的原售价分别为83.69万、98.99万元，在降价9.8万、15.1万元之后，现售价分别为73.89万、83.89万元。此外，还有“五种车漆0元选配”等福利，市场价值也达到上万元之多。

要知道，这里所说的“原售价”，指的是在8月16日“激励政策”之后的价格，彼时四款车型已有5.4万-7万元不等的售价下调。换句话说，在不到一个月的时间内，特斯拉旗舰系列的最高降幅已达到22万元。

与以往Model 3/Y售价调整不同，Model S/X基础售价较高，因此价格下降幅度也会更大，反映到车主层面，因为购车节点的略微差异，潜在损失金额呈“十万元级”计。不出所料的是，在价格调整发布之后，特斯拉Model S/X车主发布了“联合声明”，提出诸如终身免费充电、FSD免费升级、免费延保服务等“合理补偿”，并表示愿意沟通以寻求更为满意的解决方案。

当然，关于特斯拉毫无预兆降价的做法，是非分明早已有所判断。从法理的角度看，根据发展需求调整售价，是车企的权利，更是市场经济的优势之一，正如网友所言“若涨价，老车主难道会补？”便是最客观的回答。但从情理的角度看，出于信任与支持的心理，Model S/X车主愿意花费近百万元选择特斯拉，本身已是莫大的肯定，用恰当的方式维护用户满意度和品牌美誉度，也会对特斯拉的在华发展更加有利。

或许就像约好的一样，在Model S/X官宣降价的同一天，被誉为“性能王者”的极氪001 FR迎来首发，在四电机的加持下，其最显著的优势在于0-100km/h加速时间仅有2.07s。吉利控股集团高级副总裁杨学良在社交平台解释称，这是按照美国drag race标准启动一英尺后计时，也是特斯拉(Model S Plaid版)2.1s的测试标准。如此一来，“全球最快量产车”的称号已从Model S交到了极氪001 FR的手中。

当然，除了Model S/X车主经历“价格背刺”、Model S性能地位被极氪001 FR威胁的影响以外，大幅度的价格调整，也会影响到Model S/X的二手车行情，从而影响到二手车商的收车积极性，以及车主出售时的价格。虽说在2022年特斯拉全球交付超131万销量中，Model S/X用户只有区区的5%，但从建立高端品牌形象的角度来看，这些用户的意见也是不可或缺的。