在“双碳”政策的支持下，新能源重卡销量节节攀升，今年1-8月销量达到16920辆，特别是最近的7月、8月，销量更是高速增长，按照如此高速增长，预计今年销量将达到甚至超过30000辆。

新能源重卡销量高速增长，运营的新能源重卡数量持续扩大，据电车资源统计，截至今年8月底，全国新能源重卡保有量超过61000辆，而电动重卡是新能源重卡的绝对主流车型，占比超90%，其保有量超过56000辆。

随着电动重卡保有量的不断增长，电动重卡运营商群体不断扩大，应用的场景也不断丰富，如何选择适合场景运营的电动重卡车型十分重要，这关系到整个电动重卡运营车队TCO(综合成本)，关系到整个运营车队盈亏，也成为电动重卡运营商的头等大事。

丰富的电动重卡车型

由于受电池技术制约，电动重卡续航里程相对较短。现在市场上运营的绝大部分电动重卡的电量为282kWh或350kWh或423kWh，在满电满载状态下，续航里程不超过300公里，绝大部分车型续航在100-150公里左右，这也造成了电动重卡运营场景集中在100公里以内的短倒运输领域。

为满足市场需求，让电动重卡能精准替换燃油重卡，开拓300公里以上运营场景，满足200公里以上运输需求，各大车企不断更新迭代车型，并发布新车型以满足用户需求。

据统计，今年1-9月，工信部发布了九批新车公示，一共有164家企业147个品牌申报了1168款新能源重卡车型，车型涵盖牵引车、自卸车、载货车、搅拌车以及专用车(环卫类以及工程类)，补能类型包括充电、换电、燃料电池、插电式(含增程式)混动车型。徐工汽车、长征汽车、郑州宇通、北奔重汽、陕汽集团、中国重汽集团、中国一汽集团、福田戴姆勒汽车、三一汽车、东风汽车、联合重卡、远程商用车等车企申报了多款电动重卡车型。

徐工汽车提前布局新能源重卡市场，2020年在国内率先推出换电重卡，2021年12月底，推出全新正向开发高端换电重卡e蓝，新一代车型于2022年7月正式上市。今年以来，徐工汽车在多地成功举行电动重卡交付仪式，大批量电动重卡投入运营，特别是换电重卡领域，今年1-8月徐工汽车成功交付1762辆，市占比高达22.16%。如今数千辆徐工新能源重卡奔驰在全国各地，精准替换燃油重卡，为绿色交通、零碳运输作出贡献。

北奔重汽融合奔驰底盘技术，持续提升、更新新能源重卡性能，其电动重卡批量应用于钢铁企业的短倒运输，精准替换燃油重卡。

宇通集团具备成熟的“三电技术”，从新能源客车领域跨界制造新能源重卡，其技术成熟的新能源重卡深受用户喜爱，销量名列前茅。在今年6月5日，在宇通重卡全系新品上市发布会上，宇通重卡全新大电量底置换电牵引车，搭载513度电量底置电池，满电续航超过340公里，4分钟快速换电，突破纯电动车高速运营里程限制。

5月30日，远程新能源商用车集团在发布会上推出国内首个正向研发的新能源重卡数智架构GXA-T，并发布了基于全新架构打造的远程星瀚G系列重卡。据介绍，远程星瀚G超级电动重卡，实现500km区域干线BEV解决方案，完美符合短倒和区域干线用户的运营节拍。远程星瀚G超醇电混重卡，满足中长途MEV解决方案，续航里程突破1500公里。在9月，星瀚电动重卡亮相杭州亚运会。

5月31日，“DeepWay·深向星辰”全球首批批量交付发布会现场，DeepWay向外界展示了“深向星辰”车辆满载49吨情况下与一台“油改电”重卡一起完成京沪全程1119公里的精彩视频。据悉，这是行业首次将纯电重卡应用于长途运输任务。根据DeepWay数据，深向星辰在满载状态下，具有明显的低能耗优势，其中百公里电能消耗136.4kWh，充电效率较同类电动重卡提升了22%，经济性能十分明显。

7月26日，三一工程车辆全系新品正式上市，三一新型自卸车将进一步满足市场需求。

7月26日，以“心所向 共未来”为主题的欧曼新品上市发布会在北京怀柔举行。会上，欧曼正式发布包括全新欧曼银河、欧曼EST星辉版、欧曼智蓝底部换电重卡等一系列新品，欧曼通过正向研发打造底部换电车型，解决了纯电重卡安全性能不高、续驶里程短、舒适性差、货厢容积小等问题。8月28日，欧曼智蓝底部换电重卡正式上市。

在9月底，新能源智能重卡企业苇渡科技宣布，苇渡科技首款新能源智能重卡已经联合迪卡侬以及荣庆物流完成了为期40天，超过1万公里的高温与高海拔测试。

重卡车企不断推出新车型，丰富了电动重卡车型市场，为电动重卡运营商提供了更多的选择。不断更新迭代的电动重卡，降低了电耗、提升了续航里程增长，在短倒运输领域，持续精准替换短倒运输领域的燃油重卡，减少了碳排放，油电差的存在，也提升了电动重卡运营商的收益。

精准选择车型 电动重卡大有可为

各电动重卡车企不断更新迭代新车型，为市场提供了丰富的电动重卡车型，但电动重卡续航里程焦虑依然存在，受技术条件限制，更无法像燃油重卡一样，在用户购买车辆之后，可以不惧严寒酷暑、山区平原等路况，实现一车跑天下。

在短倒运输领域，虽然运输里程集中在100公里范围之内，但100公里的运输范围，其场景、路况也大不相同，更由于我国地域广阔，南北气候差异、山区平原各地运输路况更是复杂多变。不同的路况，能耗各不相同，精准地选择合适的电动重卡运营成为电动重卡运营商的头等大事。

为满足电动重卡运营商的需求，车企通过提升技术、利用新材料、新工艺等方法，有针对性地推出了高寒版、耐热版、平原版、山区版、矿区版、北方版、南方版等适合各种天气、地形的电动重卡车型。

电动重卡运营商在选择车型时，可以根据自身的运营场景选择合适的车型。例如，北方的电动重卡运营商一定要选择北方耐寒版的电动重卡车型，在北方天气较冷的情况下，能保障正常充电运营，并能有效降低能耗，如果选择南方耐热版车型，在北方寒冷的气候条件下，可能会出现无法运营的情况，而且能耗相对较高。

在海拔较高的区域，采用山区版电动重卡车型，其动力性能在爬坡等方面更有保障；在沿海高湿热区域，采用耐热耐湿版本车型，更有利于安全运营。

小结

精准选择合适的电动重卡，有利于降低运营商的运营成本，提升电动重卡运营商的收益，更有利于延长电动重卡的运营周期。

通过精准替换，电动重卡表现出不输于燃油重卡的运输能力，在油电差的支撑下，电动重卡运营商的运营成本更低，在如今运价低迷、货源减少的环境下，更是难能可贵。

如今电动重卡的技术提升，电动重卡的适应性更强，跨区域调度车辆运营可行性进一步提高，扩大电动重卡运营规模，将是水到渠成。

随着政策的稳步推进，经济将提速增长，规模企业恢复、扩大生产，全国大宗货物运输市场将进一步好转，这必将推动新能源重卡的加速。在此条件下，今年新能源重卡总销量达到甚至超过30000辆是可能实现的。