10月1日，全国铁路发送旅客2144.8万人次，创单日旅客发送量历史新高。今年国庆黄金周铁路运输10天时间预计发送旅客1.75亿人次。

走出指数型上升曲线

10月1日，西渝高铁全线关键控制性工程华蓥山隧道正洞掘进突破4000米，为全线通车打下坚实基础。“项目部采用了先进的隧道施工设备和工艺工法，确保项目建设安全可控不停歇。”中铁十五局西渝高铁康渝段站前九标三分部总工程师杨和猛介绍。

就是靠这种奋斗精神，中国铁路总里程走出一条指数型上升曲线:1949年，2.1万公里；1978年，5.2万公里；2003年，7.3万公里；2012年，9.8万公里；2024年，16万公里……

特别是党的十八大以来，我国铁路建设投资持续加大，铁路网特别是高铁网规模和质量实现重大跃升:2012年以来累计建成投产铁路、高铁营业里程分别增长64.2%、392.2%；复兴号常态化按时速350公里运营，我国成为世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家……

广袤的神州大地上，一张世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网正在快速延展。目前，我国“八纵八横”高铁主通道建成运营规模达80%。我国铁路已覆盖全国99%的20万人口以上城市，新时代以来共有145个县结束不通铁路的历史；高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁连通。

技术水平迈入世界先进行列

当地时间9月24日至27日，第14届柏林国际轨道交通技术展览会在德国柏林国际展览中心举行。中国铁路展区位于展会核心区域，受到世界各国铁路同行和普通民众的高度关注和好评。

“我国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果。”国铁集团科技和信息化部网信安全总监刘大为说。

16万公里营业里程，更多的是穿山越海、跨江过隧。16万公里营业里程，为复兴号的研发运营提供了广阔的驰骋舞台。通过不断创新突破，我国铁路构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系。

9月30日，在昌九高铁闵家特大桥建设现场，最后一孔现浇梁顺利完工。昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍，昌九高铁在施工初期就推行智能化建设，施工管理向机械化、工厂化、智能化发展。

中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫表示，党的十八大以来，中国铁路坚持自主创新，研发新一代复兴号高速列车，掌控核心技术，提升自立自强能力，多项技术指标国际领先，高铁技术树起标杆。

投资建设保持较高强度

国庆期间，西成铁路项目部施工现场，130余台机械设备隆隆作响，人来车往，800余名施工人员在各个工作面繁忙有序工作，全力冲刺年度目标施工任务。

“我们承建的甘加隧道位于甘肃省夏河县境内，地处高寒山区，海拔约3160米，地质及气候条件极为复杂，目前该隧道开挖已突破1000米。国庆节期间，我们严格相关工作要求，高效推进各项施工。”中铁十四局项目负责人郭宗勇说。

数据显示，2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界主要国家。

在此基础上，目前我国铁路的建设和投资仍然保持较高强度。中国铁道科学研究院集团有限公司运经所研究员肖永清介绍，高铁领域多年持续的高位投资，不仅保障了铁路建设的顺利推进，还对稳投资、稳增长、稳就业等都发挥了积极作用。

国铁集团党组书记、董事长刘振芳表示，经过努力，到2025年全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁5万公里左右。