问题:政策来了！增加2000亿左右，汽车消费迎来爆发期。

中信金融程阁

“过去，这些4S商店前面的停车位都是空的。最近停的车很多。看车的人比前一段时间多了。”在驶入北京海淀区王振西北的一个汽车产业园时，负责检查健康码的保安告诉中新财经记者。

近期，汽车行业利好消息不断，进一步加速了汽车市场的快速复苏。继新车购置税减半政策之后，6月22日，国务院常务会议提出了促进汽车消费、支持新能源汽车、完善平行进口政策等多项汽车扶持措施。预计今年汽车及相关消费将增加2000亿元左右。

业内人士预计，在政策支持下，汽车行业正迎来一波“集中爆发期”。

“最近的情况已经好多了。商店前段时间关门了，一点生意都没有。最近从空单到日均单，再到几十单，周末看车的客人很多，我们都有点忙不过来。”在北京海淀区王振汽车产业园西北的一家品牌4S店，销售人员招呼其他看车客人，向中新财经记者介绍。

销售人员告诉记者，最近订车的客户比较多，一些热销车型的店内库存也在快速减少。“折扣还是有的，但未来可能会收窄。如果手头没有车，价格可能会上去。”

据中新财经报道，4S店内一些热销车型没有展车，但看车的人很多。销售人员告诉记者，展车的部分畅销车型已经售出，如有需要只能订车，等待时间在一两个月左右。

部分新能源汽车可享受“双补贴”

为促进汽车消费，6月26日，北京市商务局等七部门联合发布《北京市鼓励汽车置换和消费的方案》。符合条件的，置换新能源汽车每辆补贴8000-10000元。

在一家4S商店，一名销售人员告诉记者:“最近油价上涨很快，补贴政策放开后，这几天询问新能源汽车的顾客明显多了起来。”

他介绍:“店里既有燃油车，也有新能源车，其中有两辆新能源车是PHEV车型，可以用油，也可以充电。除了免购置税的政策，这两款车型还可以享受北京地区的置换补贴。综合算下来很划算，这几天已经订了好几个了。”

至于价格问题，销售人员表示，由于前段时间筹码紧张，目前这几款车没有优惠。“高配机型用的芯片多，成本高，不能亏本卖。”

很多车型的实际优惠并不大。

汽车产业政策来了，4S商铺客流也有所提升。但也有消费者发现，很多车型的实际优惠并不大。

一位在展厅看车的消费者告诉中新财经记者，很多车型的价格都和以前差不多，还是有不少名牌的。“我以为现在买车优惠很大，可是来了才发现都是套路。”

据这位消费者介绍，现在店内优惠有两种，一种是免购置税加1万元现金优惠，一种是2万元现金优惠加全国立减。但是两者只能选一个，最后价格相差无几。

据另一位销售人员介绍，畅销款的折扣其实并不大。最近看车的人很多，甚至还收紧了。“怎么会有这么大的真实折扣？现在卖车利润低，提成也不高。在它面前，亏损已经太久了。大家都指着最近车市回暖，小赚一笔。”

提货日期只能根据制造商的反馈来确定。

中新财经走访还发现，在谈及畅销车型时，不少销售人员表示，目前店内只能下单，需要等待厂家反馈具体排班和出发时间，才能确定提车日期。可见，工厂产能的恢复与消费者提车的周期有关。

3月底以来，上海汽车相关产业链受疫情影响，导致整车整体减产、停产。最近车企生产情况恢复的怎么样？

来自几大汽车厂商上海生产基地的信息显示，到6月中旬，SAIC乘用车、上汽大众、SAIC通用的上海产量单日达到1.3万辆，恢复到疫情前的正常水平，并直接带动产业链上下游1000多家零配件配套企业恢复生产。

包括智机、樊菲、荣威、MG名爵四个中国品牌在内的约1.7万辆整车陆续下线，6月18日正式开始双班生产。SAIC在上海的生产基地在6月上半月生产了超过20万辆汽车，同比增长约30%。特斯拉Giga上海正在采用双班制进行封闭生产，6月初产能利用率已经恢复到100%。

上汽大众相关负责人29日在接受中新财经采访时表示，目前，上汽大众安亭生产基地已经恢复，新能源汽车工厂、安亭汽车二厂、三厂生产节奏恢复到疫情前节奏，达到满负荷生产。6月8日，上汽大众MEB新能源汽车工厂日产量达到495辆，创造了建厂以来的新高。

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