如今的头部中国品牌基本都有自己独特的混动技术，比如长安iDD，吉利雷神动力，奇瑞鲲鹏混动，当然还有我们熟悉的长城柠檬混动DHT柠檬混动DHT作为长城汽车目前的核心技术，已经下放到长城汽车的各个车型上比如玛奇朵DHT，拿铁DHT—PHEV，摩卡DHT—PHEV，第三代哈弗H6 DHT—PHEV，都搭载了柠檬混动DHT技术但本质上，长城柠檬混合DHT从何而来今天兵哥就带大家揭开长城柠檬混合DHT背后的秘密的面纱

日前，长城汽车蜂巢艺创扬中产业园迎来了央视新闻联播工厂作为柠檬混动DHT变速器总成的制造工厂，扬中工厂首次引进了柠檬混动DHT变速器总成的四线生产线，展现了柠檬混动DHT全能背后的制造品质和匠心

混合柠檬DHT全方位力量

长城汽车柠檬混动DHT是完全自主设计，自主研发的混动技术，率先突破合资混动的技术壁垒柠檬DHT具有1—2—3的技术特点:1采用一套高度集成的并转并混合系统，2是支持HEV和PHEV的动力架构，3是1.5L+DHT115，1.5T+DHT130，1.5T+DHT130+P4的混动系统，也是目前比较完整的动力结构正是如此多样的动力结构，长城汽车的所有车型都能享受到这项技术带来的赋能

而且在创新方面，长城汽车柠檬混动DHT开创性地采用了两档平行轴结构，扩大了发动机高效直驱的范围，进一步提升了系统的整体效率，实现了全速范围，高性能，高效率的技术优势和快速，平顺，安静，经济的产品特性，并赋能威牌，哈弗等整车品牌柠檬DHT具有高集成度，高智能，高适应性等优点可以根据各个品牌的细分赛道定位，进行个性化，定制化的调整和校准

但是，当然，这是一种很好的技术，可以在产品中实现实际增益通过智能控制系统，柠檬混动DHT可以实现EV行驶，串联行驶，并联行驶，能量回收等多种工作模式的无缝切换，让用户真正体验到城市工况省油，高速工况动力强劲的混动驾驶乐趣但在拥堵跟车，不拥堵低速行驶的城市道路场景下，系统智能在EV模式和串联模式之间切换，发动机始终停留在最高效率区间

当车辆巡航速度大于35km/h时，系统可根据系统负荷智能选择EV模式或串联模式，使车辆工况更符合路况，油耗进一步降低当车辆中速巡航，需要快速加速时，发动机，驱动电机和发电机一起满负荷输出，提供整个系统的最佳动力输出，满足驾驶者的加速要求

但在车辆中高速巡航时，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机直驱模式，当高速巡航需要充足动力时，系统根据系统负荷智能选择EV模式或发动机经济挡直驱模式，因此油耗比高速时的串联巡航好10%~15%当车辆减速刹车时，系统会进入能量回收模式，提高能量利用率可见柠檬混动DHT全方位贯穿车辆行驶工况，带来更合理的能源规划

高标准生产线

其实说到新能源技术，很多消费者可能还是有疑虑的，担心质量不过关所以在这一点上，柠檬混动DHT可以说是精益求精，努力为消费者带来可靠的品质保证由于扬中工厂在柠檬混合动力DHT变速器总成生产中采用柔性化，自动化，信息化的理念设计生产线，并利用质量管理体系对生产数据进行实时监控，做到提前预防，稳定生产，全线额定节拍≤113秒，流水线采用柔性设计，防误覆盖率可达100%，总成测试中使用的综合测试台可以实现100%NVH测试，全线采用MES信息系统，实现每个零件的精确追溯，严格的制造标准和管理体系为柠檬混合DHT提供了坚实的质量保障

摘要

从长城汽车这几年的动作，不难看出其向新能源领域转型的决心可是，最近两年，新能源行业的资源短缺也是各大车企需要面对的难题因为新能源领域涉及到极其复杂的产业链体系，要想在竞争中建立优势，就必须构建良性的新能源产业链生态

为了解决这一问题，长城汽车特别带来了长城汽车森林生态，这是一个以整车为核心，智能，新能源等相关科技产业全面布局，多物种互动，不断进化的生态体系得益于森林生态的加持，长城汽车的整个设计，R&D，生产体系能够围绕用户需求快速形成端到端的及时响应能力由此可见，长城汽车在未来的新能源汽车发展中，将会带来更加全面和先进的产品，这样的实力也是相当值得我们期待的