我们在美国需要更多的掀背车为什么世界其他地方应该享受所有的乐趣，但现实是每个人都买跨界车故事的结尾也许不是丰田有一个很酷的小舱口在欧洲可以买到的雅力士GR，3缸发动机，功率257马力传言这可能会进入丰田卡罗拉孵化这里，真的希望它能做到

同时，最火的版本也没那么火老实说，这更像是一个温暖的舱口

丰田卡罗拉自1966年问世以来，一直被认为是可靠性方面的领导者，而不是动态驾驶伴随着这款新车的改变，一切都改变了丰田在尾部添加了一个复杂的多连杆悬架，通过后舱口扰流器创造了一个运动的外观，并提供了一个引擎，使这个小舱口比我想象的有趣得多

优点:升级后的发动机让你轻松相处，手动变速箱平顺，装卸轻便。

是什么让它走了。

有两种发动机可供选择基本发动机是1.8升四缸发动机，功率139马力，126磅英尺，最好是宽泊位掀背车和轿车的其他选择是2.0升，169马力6600转/分和151磅英尺4800转/分你可以选择CVT变速器或者6速手动变速器，后者是你应该选择的唯一选择

虽然我在不到一英寸的使用寿命内撞上了它，但我根本无法让这辆小XSE在我使用的一周内平均消耗24.6英里的燃料右脚较轻，应该很容易达到EPA 31的mpg

设备级别

我的XSE测试仪是最先进的配置，配备了一套精致的18寸铝合金轮毂和225/40横滨四季轮胎，丰田标准安全套件，苹果Carplay和Android Auto内饰唯一的选择是自适应大灯和黑色车顶，后扰流板和后视镜

怎么样了。

它有助于保持变速杆靠近手，换档动作非常平稳，使换档变得有趣而不是琐碎因为咬点高，离合很轻，确实需要一段时间来适应，但是很有效，比我最近写的一些手动挡要好

缺点:可以多用点力，离合有点棘手。

应对非凡的运动赛车的平衡性很好，急转弯几乎没有转向不足，这对于我们海岸可能更热的车型来说无疑是个好兆头我最喜欢的部分是丰田提供了自动速度匹配功能，只要按一个键就可以知道变速杆信息你真的不需要，因为踏板间距很适合跟趾变化，但我喜欢这种廉价车能用的功能

在一些山路上行驶时，卡罗拉真的很有意思，发动机动力十足，操控平衡令人愉悦，没有真正陷入困境的危险。

里面的

内部高于平均水平，感觉良好的塑料和填充良好的中央扶手在XSE，你可以得到舒适，有支撑和更高级的座位，车手可以调节力度，这确实有助于获得理想的换档位置座椅有两种色调，使内饰美观明亮，而不是像很多德系车那样阴暗阴郁

8英寸触摸屏运行最新的丰田软件Entune 3.0虽然8英寸显示器运行良好，你仍然有物理音量和调谐控制，速度不错，但不如我使用的其他软件

后面的空间有点紧，但是后排的长椅上可以挤三个大人虽然头部空间有限，但是没有后出风口还是很可惜的最后，货舱空间非常好，提供17.8立方英尺，后排座椅折叠得相当平整，提供了更多的空间

选择什么。

2021款卡罗拉两厢提供三个装饰级别，SE茄影版，SE和XSE配备六速手动变速箱的SE起价为21，560美元，配备CVT的版本起价为22，660美元，包括目的地费用

判断

我喜欢惊喜，2021年的丰田卡罗拉Hatch做到了本来预计租车的体验会有点枯燥，但是会得到热情的后峡谷雕工，实用的包装，入门级的经济型车很难打得过现在，我正在耐心地等待丰田的GR版本，我们真的希望

2021款丰田卡罗拉两厢手动挡

基本价格:23415美元

美元测试价格:25，285美元。

车辆布局:前置发动机，前轮驱动，5座，4门掀背车

发动机:2.0升双顶置凸轮轴16气门I—4

功率:169马力，6600转/分

扭矩:151磅英尺4，800转/分

变速箱:6速手动

重量:3060磅

0—60英里/小时:7.7秒

货舱:17.8英尺

优点:升级后的发动机让你感觉不错，手动挡平顺，操作敏捷，外形酷炫。

缺点:可以多用点力，离合有点棘手。