如果说有一款车型在中国车市横行多年，那一定是SUV无论什么水平，什么价格区间，总有人买单

今天彭舸试驾的这款车型可以说是中国车市非常受欢迎的合资紧凑型SUV无论是口碑还是质量，都得到了消费者的认可和青睐他是东风日产琦君

要知道，现款车型早在2014年就上市了，虽然到目前为止一直有改动和更新，但时至今日，竞争对手本田CR—V和丰田房融已经完成了换代，现款琦君依然各自销量过万。

光是这个销售数字就足以说明琦君在消费者心中有着非常重要的地位。

在这次试驾体验中，我们驾驶日产全新琦君行驶了300多公里，包括城市，高速公路，搓板，沙漠，乡村等道路，基本涵盖了我们能遇到的大部分路况那么，日产的新琦君怎么样呢

#外观:传承创新

众所周知，面值是第一生产力，在任何行业都非常适用，尤其是汽车行业在这次试驾的全新琦君上，我看到了传承和创新，尤其是整个设计

新琦君采用了动力美学设计，也就是日产V—Motion设计语言，但已经来到了3.0时代，通过新的动力美学设计演绎出最佳的SUV车身姿态。

与现款车型相比，新琦君车身被许多直线和尖锐的锐角勾勒出来，体现了新车的动力美学。

相信很多人第一眼看到新琦君都会被LED星舰分体大灯吸引全LED光源，结合双V—Motion设计理念，使全新琦君的前脸极具辨识度

同时，厚实的V型装饰件也让整个前脸更加阳刚，与星舰分体式大灯搭配起来十分犀利。

话虽如此，当我第一次看到全新的琦君时，我仍然能以最快的速度在脑海中想到这是一辆琦君，那就是传承。

反观现在很多车企，每次推出新车型，整个设计语言都变化很大，让人捉摸不透，尤其是中国品牌产品。

来到车身旁后，你会更加确信这就是琦君尤其是从腰线和窗线的大轮廓上，依稀还能看到现款车型的影子但在细节上，还是能看到日产带来的改变

首先车顶采用悬浮式设计，相信大家都很熟悉在腰线上，凸起的曲线变化自然，肩部线条的凸起更有立体感

无论从侧面，还是前后，都能感受到这种变化带来的力量感官方称之为U型力量感腰线

当然，优势仍然存在，即汽车侧腰线陷入窗口线，创造了一个非常好的汽车DLO数据方面，全新琦君的长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，最小离地间隙为212mm，为车内乘客带来了出色的通过性和充裕的乘坐空间

对于传承这个词，每个人都有不同的理解，或创新，或变革，而全新的琦君在保留原有经典元素的同时带来了新的理解。

全新琦君的尾部与现款车型非常相似，造成这种现象的原因主要是后尾灯组不过仔细观察会发现，新琦君的车尾设计更加立体和科学

首先，后尾灯组更加扁平，内部LED光源经过重新设计，照明方式和效果完全不同此外，后尾门处的折线与底部的镀铬护板在视觉上是互补的，唯一遗憾的是采用了隐藏式排气设计

#内饰:奢华，科技，实用

对于全新琦君的内饰，我更喜欢用豪华科技和实用性来形容注意，豪华科技是连在一起的

经过体验，我个人的理解是，日产虽然在求变，但实用，好用，易用的理念不变整个内饰，无论是用料还是智能科技，都处于充足的状态，非常不错比起用力过度，我更喜欢感觉刚刚好

全新的琦君汽车分别有深色和浅色可选本次试驾的车型为深色，主色调为黑色和棕色

个人推荐深色系毕竟对于我这种懒人来说，虽然浅黑白的搭配看起来不错，但是现在太难打理了

材料的一部分，你能摸到的地方，基本都是软性材料即使是挡把两侧膝盖休息的地方，里面也使用了沙滩垫，营造出很好的豪华感和舒适感

在车内，科技感的营造也相当到位全液晶仪表和多媒体屏幕君威12.3英寸，HUD平视显示器尺寸达到10.8英寸

首先，全液晶仪表只支持两种显示模式当然，个人更喜欢传统模式数据读取非常直观，不耽误导航，音乐，胎压，驾驶辅助等信息的显示

同时，前方10.8英寸的HUD平视显示效果不错，是近期测试机型中显示效果最清晰，亮度最好的HUD而使用智能驾驶辅助系统时，显示也可以非常全面

多媒体屏幕部分，内部采用了最新的日产Connect超级智能系统，内置了高德导航，酷我音乐，爱奇艺，唱吧，汽车之家互联等app，完全可以满足导航和音乐的日常需求。

同时整个系统的UI设计简单易懂，非常好用，响应速度和显示效果也非常值得称道。

当然，很遗憾的是现阶段日产的大部分车型都支持苹果CarPlay功能，但是在新琦君上还没有发现。

实用性方面，得益于全新设计的电子手柄，全新的琦君拥有多达25个储物空间，再加上电子手柄前方的无线充电板设计，基本上可以找到放东西的地方，这也是琦君的优秀之处。

挡下有很大的储物空间，女性开车时可以准备一双平底鞋，换上高跟鞋，既方便又安全。

提到日产，我们可以想到另一个词，那就是沙发可是，全新琦君在座椅上的变化可能无法再使用沙发这个词了

新琦君采用了全新的多层人体工学座椅，整体造型更具支撑性和包裹性，但与现款相比，没有那种下沉感。

相比之下，后排座椅要比前排座椅柔软很多，靠背支持角度调节不过需要注意的是，后排座垫长度略短，不足以支撑大腿

#动态:全地形能力仍然很强

很多城市SUV的四驱系统主要是用来提高湿滑路面的安全性，复杂路面上的锁死能力就不用研究了但是琦君的四驱系统在众多竞争对手面前非常强大

先说最基础的动力部分。全新琦君搭载1.5T三缸VC—Turbo发动机，最大马力204Ps，峰值扭矩300n·m

发动机配备了日产看家本领，即可变压缩比技术，压缩比从8: 1到14: 1不等，可以有效兼顾强劲动力和省油同时配备同级独有的ALiS 12V光混能量管理系统，可有效降低发动机低速时的运行负荷

对于发动机抖动，日产用VC—Turbo解决X轴振动采用独特的VCT技术，使活塞连杆技术在工作瞬间垂直，减少X轴振动至于Y轴的振动，在曲轴中使用了外置的不平衡质量块，通过偏心轮原理抵消，使发动机运转更加平稳

在隔音方面，新琦君在前围采用了加厚的声学隔音层和高性能的密封结构，同时翼子板，纵梁，线束，前围钣金通孔等部位进行了相应的隔音处理。

最重要的是，新琦君标配了ANC主动降噪系统和前门隔音玻璃，这也让新琦君成为了琦君汽车史上最好的隔音产品。

从体验上来说，无论是静态怠速状态还是日常正常驾驶，整个驾驶室都相当安静即使速度达到国内最高的120km/h，隔音降噪依然强于竞争对手

而且无论什么样的路况，驾驶员都感受不到来自发动机舱的震动不过因为匹配的是CVT变速箱，所以深踩油门急速加速时依然能听到发动机轰鸣声，发动机声音略显单薄

智能驾驶辅助系统部分，新琦君搭载了增强型ProPILOT超级智能驾驶系统，体验相当不错通过多功能方向盘右侧的蓝色按钮，可以一键开启智能驾驶辅助系统

而且在识别道路两侧车道分割线时，与前车距离的调整和车道中间行驶的调整都非常顺畅，制动力的释放更加平稳，下坡时的自动调速保证了安全。

当然，在乡道上，只有中间的分车道线，两边没有明显的分车道线时，系统是无法开启车道保持功能的，这需要提前了解。

在四驱部分，官方试驾特意安排了沙漠路线，让我们体验冲沙的乐趣可以说新琦君搭载的第二代4X4—i智能全模式四驱系统性能依然强劲，拥有越野，雪地，经济，运动，自动五种模式

能智能快速调整发动机工况，传动逻辑，油门响应，牵引力控制，动态稳定控制系统，电子差速系统，中央差速器等即使在松软的沙地上，只要掌握好车速和油门开度，全新的琦君依然可以从容通过，体验良好

总结:

虽然，与竞争对手相比，全新的琦君似乎有些姗姗来迟可是，全新琦君的全方位升级不仅针对日系竞争对手，全新琦君的综合实力即使面对美系和德系竞争对手也不可小觑

全新琦君凭借其新概念外形内饰，依然强劲的四轮驱动系统以及智能驾驶辅助和豪华科技感的创造，真正突破了自己目前唯一的问题是官方售价是多少，以及消费者对新车动力的疑问

从体验来看，这套动力系统真的挑不出什么硬伤唯一的问题是人的认知问题从目前19.99—21.99的预售价来看，应该差不了多少，所以你会选择日产全新琦君吗