日前，奥迪正式发布了新款拉力赛车RS Q e—tron E2作为今年参加达喀尔拉力赛的RS Q e—tron赛车的2.0版本，内外各方面都进行了优化，将出战2022年摩洛哥拉力赛和2023年达喀尔拉力赛

E2来自奥迪运动版Quattro S1 E2，曾经称霸WRC B组的王者之车显然，奥迪也希望电动时代的拉力赛汽车能够称霸赛场与今年的达喀尔赛车相比，RS Q e—tron E2的外观设计在车头后部进行了调整，原车身没有任何部分可以共享和重复使用

比如直接取消前轮后面圆滑的空气导管，露出原有的悬挂结构同时，看起来像超跑的驾驶舱后面的进气口也被取消了不仅隐藏在车身里的全尺寸备胎出现了，整个驾驶舱也大大缩小了乍一看，它甚至似乎整体尺寸要小得多

尾部采用了标志性的贯穿式段灯带，底部的扩散器装饰也带有一些营销话题的字样前代车型宽大的整体式车身部分没有被复制，开放式轮拱更符合空气动力学，从而将行驶过程中的空气阻力降低了15%但保留了车顶上方的进气口，取消了后垂直扰流板，从而呈现出更明显的后滑姿态

为了简化车手的操作策略，新赛车为官方车手和领航员带来了新的驾驶舱仪表显示器放置在正常的前部位置，但在大多数赛车中，它放置在中控台上最初的24个显示区域的中央开关面板也被保留，但工程师们重组了显示和控制系统，以优化操作体验

动力依然是燃油发电机+双电机四驱+高压电池的增程组合可是，为了降低功耗，奥迪对车载系统和能源控制系统进行了优化，有效平衡了来自伺服泵，空调冷却泵和风扇等的能耗，既能保证动力的高效输出，又能实现更持久的续航里程