创维HT—i一直被创维汽车视为承上启下。

和创维EV6一样，创维HT—i也是一款中型SUV基于两款机型良好的价格分离，未来两款机型可以很好的支撑创维的整体销量

更重要的是，从性能上来看，创维HT—i在延续创维EV6纯电动优势的基础上，增加了另外三种动力模式，以至于成为创维官方口中的一顶三车。

另一方面，构建关注车内乘客健康的智能驾驶舱，从创维EV6开始就是创维的重头戏至于创维HT—i，不仅持续关注车内乘客的健康，还拓展了驾驶舱的场景体验，让乘客实现从办公室到客厅的过渡

为了实现销售目标，除了产品力的提升，创维汽车在渠道和用户服务方面也做好了准备。

据创维官方介绍，其在销售渠道和客户服务方面有更多布局同时，考虑到消费者对能源补充的需求，创维还铺设了全国范围的光伏充换电网络，做到更懂用户，造车，用车

在创维HT—i的发布会上，主角创维HT—i吸引了所有人的目光。

创维HT—i作为创维汽车的第二款产品，依然选择了与创维EV6相同的中型SUV，车身尺寸为4720*1908*1701mm，轴距为2800mm，看起来会比创维EV6更大。

外观方面，创维HT—i采用大灯独立设计，让创维汽车的logo能很好的融入前脸，封闭式的进气格栅能让整个车身前部更有科技感，为了迎合前脸的设计，车尾采用了呼吸通翼式尾灯，创维logo与尾灯很好的融为一体。

再加上贯穿车身的腰线和整车的流线型设计，创维HT—i也很有运动感。

在内饰层面，创维HT—i也采用了业界主流的设计风格整车内饰以简约为主，整体布局设计成T字形为了更好地让车主驾驶车辆，蔚来和特斯拉等公司将12.8英寸的中控面板水平放置在前排，而不是垂直放置

通过接驳出行和上车体验可以发现，前后排的空间利用率非常高，车辆较低的地板使得整体的乘坐和驾驶体验非常舒适，不会有一些品牌新能源车的小板凳体验创维汽车称，实现了堪比中大型SUV的巨大空间

其次，创维HT—i车载还配备了128色氛围灯，可以实现单色静止，单色呼吸，多色呼吸等模式颜色可以根据车内音乐和车速有节奏的变化

创维HT—i的车辆安全性也成为创维汽车的重点据创维汽车官方介绍，该车型采用欧盟认证的16环高强度安全车身，使用1500MPa热成型硼钢，使车身钢材每平方厘米可承受10吨压力，硬度是普通高强度钢的2—3倍

伴随着新能源汽车产业的发展，车辆的智能化性能也成为消费者关注的焦点对于这一点，创维汽车自然看到了，在创维HT—I上做了很多布局

据创维汽车介绍，创维HT—i搭载了AEB主动刹车，ESC车辆稳定控制系统，EBA刹车辅助系统，交通限速标志识别TSR，上坡辅助HAC+陡坡缓降HDC，自动泊车系统APA等多项智能安全驾驶系统。

类似韦小立等造车新势力，都实现了高速导航和辅助驾驶的功能创维HT—i配备了全速自适应巡航ACC，超速/疲劳驾驶提醒，集成智能飞行员ICA，车道保持系统LKA，自动远近光切换HMA等功能，帮助消费者在高速长途中更安全地出行

除了驾驶，智能驾驶舱领域也成为众多车企争夺的战场，创维汽车也加入其中根据消息显示，创维HT—i搭载了智享联网控制系统，车主可以通过手机APP控制车门，车窗，空调以及车内温度

除了车内的功能调节，车主还可以通过手机APP远程控制车辆运动例如，手机应用程序可以使车辆自动掉头和停车

此外，创维HT—i还具有语音交互功能通过与肖伟AI语音系统的交互，车内乘客可以实现车辆控制，导航查询，娱乐功能更换等多项功能，并能实现所见即所得的交互

创维HT—i，承上启下

与新上市的创维HT—i相比，创维EV6的产品力已经经过了一年的市场检验。

去年7月，创维汽车首款产品创维EV6正式上市，共有旅行版，标准版，智能版，PRO版四个版本的车型这些车型的补贴价格区间为15.28万—24.98万元

动力模式方面，创维EV6选择了纯电动模式，续航里程为410 km和520 km，可选600 km续航里程。

或许是为了让创维EV6上市后在整个纯电动SUV赛道上取得优势，创维在驾驶舱中加入了健康监测模式的概念按照黄鸿升当时的话，创维认为每个人最重要的是健康，而不是自驾

在具体产品上，创维EV6装载了非接触式传感技术，可以根据拍照监测血压，心率等健康指标此外，该车还配备了智能脑电波催眠眼罩，并引入了脑机接口技术来测量脑电波和深度睡眠质量

从车型价格和产品特点可以看出，创维EV6大概率是创维汽车准备冲击高端新能源市场的产品结果表明，该模型投放市场后取得了良好的性能

去年实现了4088辆的销量，超过了同级零跑C11，极速福克斯Alpha T，沃尔沃XC60的销量今年1—7月，根据乘联会的数据，创维EV6共实现销量8682辆，也超过了同期长安统一—K，摩卡DHT—PHEV，AION LX的销量

创维EV6开门红之后，一年后上市的创维HT—i也被创维汽车视为承上启下。

从创维HT—i的售价来看，这款车型的补贴售价区间为14.68—19.98万元，有些低于创维EV6的售价区间，这意味着创维HT—i可能会成为创维汽车产品体系中更受欢迎的车型。

虽然价格降低了，但是整体配置有了很大的升级。

据创维官方介绍，创维HT—i搭载了与福迪动力历时28个月共同研发的电动混合动力系统采用15.5:1高压缩比发动机，最大马力可达110Ps，热效率高达43.1%

更重要的是，在延续创维EV6纯电动模式的基础上，创维HT—i还额外配备了h EV串联模式，HEV并联模式和直驱模式三种模式，很好地融合了纯电动，增程式和燃油车驾驶的优势可以说达到了三车一顶的水平

与动力表现相关的是续航里程由于创维HT—i采用了富能科技的三元锂电池，该电池储能容量为32.76kW/h，能量回收超过30%，因此可以实现205 km的纯电续航和1267 km的综合续航

这样的续航里程表现，不仅延续了创维EV6的优势，放到整个新能源汽车市场，也有一定的优势。

再看被视为创维EV6亮点的健康监测功能，创维HT—i也延续了这一功能。

创维汽车方面表示，与创维EV6需要拍照检测血压，心率等健康指标相比，创维HT—i还通过座椅上的传感器实现了对驾驶员心率等健康指标的实时准确监测。

在创维HT—i上做了这些之后，创维汽车可能还不满足，以至于在驾驶舱中加入了第三空间的元素在黄鸿升看来，创维HT—i不仅仅是一个移动大床房，更是一个移动办公室，移动客厅，移动下午茶空间，为车主带来更多的场景享受

为了实现这一点，创维HT—i有多种模式切换比如在露营模式下，车辆可以向外放电，满足户外露营电器的需求，在派对模式下，大灯，日间行车灯，转向灯，雾灯伴随着音乐交替闪烁，营造出派对氛围

基于价格覆盖，动力续航能力升级以及第三空间功能的加入，可以明显看出创维HT—i在创维汽车产品体系中起着承上启下的作用。

做一个懂造车，懂用户，懂造车的企业。

在一些人看来，创维汽车进入市场较晚。

有这样的观点并不奇怪，因为创维汽车的第一款产品其实是去年7月份上市的当时整个新能源汽车行业不仅有韦小立等造车新势力，还有阿里巴巴，华为，百度等纷纷上市并发布产品

但其实创维可能比很多新能源车企更懂造车，因为它在汽车行业已经探索了12年。

早在2010年，新能源汽车产业在国内市场还处于起步阶段，但在那一年，中国汽车市场连续第二年位居全球汽车销量第一也许他看到了汽车工业发展的有利趋势当年12月，黄鸿升在南京创办了凯沃汽车，正式进军汽车行业

之后，黄鸿升通过收购南京金龙客车制造有限公司获得造车资格，并借助南京金龙的R&D经验，走上了新能源汽车研发之路，由此诞生了创维汽车。

基于在R&D十多年的经验和对新能源汽车产业的运营，创维汽车品牌于去年4月正式推出。

正是因为创维汽车扎根新能源汽车领域十余年它除了懂得造车，还比一些造车新势力更懂得服务用户

根据贾凡在上市发布会上的介绍，创维的销售网络已经从2020年底的158个增加到目前的342个，客服网络的建设也从今年之前的115个增加到现在的300多个。

创维的汽车服务规模有一定优势公开数据显示，截至今年3月底，蔚来，小鹏和理想的线下门店数量分别达到387家，357家和220家

此外，据贾凡介绍，创维核心城市的服务半径也从之前的150km缩短到现在的40km，这意味着创维在中国大部分城市的车主不再需要开很长时间的车去门店寻求服务同时，当车主在行驶中遇到事故时，创维的汽车官员可以及时介入，帮助他们处理问题

具体来说，创维汽车通过云服务建立了完善的监控系统，实现远程诊断和远程升级，及时解决车辆问题，并通过2000人的服务团队有效保障用户体验。