10万出头的预算买一台紧凑型SUV，可选的车型还真不少，像丰田锋兰达就是这一价位段中合资品牌的销量冠军。那么如果抛开销量光环，自主品牌有没有一款车型能与它掰掰手腕呢？答案是肯定的，来看看一汽奔腾T77怎么说。

为了公平起见，我们以价格接近的奔腾T77 2023款1.5T自动尊享型对比锋兰达2022款2.0L CVT精英版(指导价12.58万元)。

奔腾T77外观更新潮 大尺寸更讨国人喜欢

奔腾T77前脸采用了全新的“山容海纳”前格栅，无边界理念的中网内含丰富的横向饰条，视觉上确实带来了山容海纳般的磅礴气势，搭配全新的车标LOGO进一步提升了造型档次感。前大灯采用了所谓的“三点复眼式科技大灯”，三颗LED日行灯呈矩阵式排列，搭配一体式近远光灯设计，无论照明效果还是点亮辨识度都非常醒目。

锋兰达外观延续了日版卡罗拉CROSS的设计风格，多边形黑色中网与下格栅融为一体，尺寸占据了整个车头三分之二的面积，充满视觉冲击力的同时也不乏力量感。前大灯造型相对柔和，但该版本没有配备LED近远光灯、LED日行灯和自适应远近光灯，LED前雾灯也只在高配车型出现，功能差了点意思。

不同于锋兰达的入门级紧凑型SUV定位，奔腾T77相对要正统一些，因此两车的尺寸差距还是比较明显的。从上图可以看到，除了高度外，奔腾T77均有大幅度的领先优势，整车的视觉分量感比较充分，不仅为车厢打下了扎实的空间基础，也迎合了中国用户“喜大”的口味。

值得一提的是，奔腾T77采用了225/45 R19的轮胎规格，比起锋兰达的215/60 R17整整大了两号，无论视觉饱满度还是抓地力都更加优秀。

奔腾T77尾部造型上窄下宽，有着较强的视觉稳定感。扁平的尾灯通过黑色饰条连接两侧，并且内嵌“BESTUNE”英文标识，提升品牌辨识度的同时也丰富了车尾的层次感。排气管虽然采用了隐藏式布局，但利用环绕式镀铬条营造出双边共双出的排气造型，设计感更突出。

相比之下，锋兰达的尾部造型就显得有些单调。圆滑的尾灯虽然加入了熏黑元素点缀，但无论造型还是点亮效果都不及奔腾T77出色。保险杠部分采用了大面积黑色包围覆盖，内置弯折的亮黑饰条，更强调野性感。

奔腾T77内饰更豪华 配置有碾压优势

奔腾T77采用了环抱式座舱理念，搭配大面积的软性材质与金属饰板点缀，整个内饰质感要比锋兰达高档很多。双12.3英寸一体式联屏的加持丰富了车厢科技感，其中车机内置最新的D-life 5.0 Plus智能网联系统，各种网联应用和手机互联也都一应俱全，可玩性甩锋兰达几条街。

锋兰达基本延续了雷凌的车厢布局，中控台通过丰富的形面和线条来突出立体感和层次感，但风格上并没有太多的新鲜感，内饰整体质感也略微偏硬。4.2英寸行车电脑+8英寸中控屏组成的交互通道仿佛像是十年前的产物，不仅屏幕尺寸与奔腾T77差距甚远，车机的网联化与可玩性也没有可比性。

都说TNGA平台下的丰田车安全性高，从上图可以看出锋兰达确实在前后排头部气囊、膝部气囊以及安全带未系提醒上有一定优势，但在其余方面表现都不如奔腾T77，尤其是360°全景影像和自适应巡航的加持，大幅提升了奔腾T77日常用车的便利性。

从上图可以看到，奔腾T77同样是全面碾压锋兰达，除了拥有自带导航并支持上网的双12.3英寸联屏，还具备无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、可开启全景天窗以及主驾驶座椅调节等便利性配置。另外，皮质方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热的加持也进一步提升了舒适性。

奔腾T77配备了LED近远光灯、LED日行灯并支持远近光自动切换，加上车内单色氛围灯，档次感瞬间就提升了，自动空调和后座出风口的加持也提升了车内人员的乘坐舒适性。

排量虽小 但动力释放更快更强劲

锋兰达搭载2.0L自吸发动机，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205Nm/4600-5000rpm，匹配模拟10速CVT无级变速箱。奔腾T77虽然发动机排量不及锋兰达，但采用了涡轮增压进气方式，最大功率124kW/5500rpm，最大扭矩205Nm/6600rpm，无论功率还是扭矩的峰值平台都来的更早，加速体验更快也更强，而7速DCT双离合湿式双离合变速箱也比锋兰达的CVT有着更丰富的驾驶乐趣。

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