2022年是新能源汽车暴涨的一年，乘联会统计显示，这一年新能源乘用车零售量涨幅高达90%，渗透率超过27%。而在纯电动和插电混动(PHEV)两大细分市场中，插电混动的增长则更为强劲，同比增长高达160.5%。没有里程焦虑，极低的用车成本，适合的用车场景更丰富……插电混动车型在现阶段获得越来越多消费者的青睐。

2022年也是大众电动化转型初见成效的一年，数据显示，在刚刚过去的2022年12月，南北大众的新能源车型批发销量，占据主流合资新能源54%份额，大众新能源可谓在合资品牌中一骑绝尘。其中，大众汽车在插电混动也有发力，上汽大众的插混双雄——途观L PHEV和帕萨特PHEV均受到诸多消费者的关注和认可。

2023新年伊始，趁阳光正好，上汽大众在福建区域举办了一场燃冬宠粉之旅。这既是一场上汽大众的客户活动，又利用福州往返德化九仙山的路程，对途观L PHEV和帕萨特PHEV进行了一番深度试驾。小编有幸参与了此次活动，既感受到了上汽大众宠粉的无微不至的关怀，又体验到两款插电混动车型的强大性能和配置，在冬日里感受到无边的温暖。

上午9时15分，大家在上汽大众福州元泽4S店集结，拍个合影，出发！

小编试驾的是途观L PHEV，一上车，为了长途路程不迷路不掉队，我们就迅速连接了手机导航，发现该车可以支持无线Carplay，连接快速，界面也蛮合理，操作便捷。因为此前小编试驾了某款刚上市的日系新车，只支持Carlife，不支持Carplay，因此途观L PHEV的这一功能让小编及同车者大呼方便。导航的同时，打开音乐，一路欢歌笑语。

虽然当天艳阳高照，但冬日的气温还是蛮低，而且大家刚阳康，保暖很重要，你懂得。这让我们又发现了途观L PHEV的一个配置亮点，该车除座椅有加热功能外，居然方向盘也有加热功能。真是爽啊！冰冷的手瞬间暖了，内心的暖意也满满。

作为一辆车重近1.9吨的中型SUV，途观L PHEV的驾驶却很轻快，起步、提速、超车均比燃油版更爽，操控敏捷、动力充沛。翻查了下该车的动力数据，虽然搭载的是1.4T动力，但其系统综合功率达155kW，综合扭矩达400N.m，比2.0T燃油版的动力还强啊！不得不说，插混的优势凸显啊！

起步时因为是电池驱动，车内静谧性也是相当不错。当然，高速行驶的路噪还是有一点儿的。

更关键的是，这辆车的行驶稳定性那值得一吹啊，轻轻松松，一不注意就开到140、150码，特别稳。真怕回头收到一叠超速罚单，哈哈。

拿到车时，电池就是馈电的，可开着开着，电池就有电了，应该是发动机的反向充电。电池达到17%时，小编改成纯电行驶模式，那种顺畅感、静谧性就更加明显了！

车内空间方面，与燃油版本一样，途观L PHEV都是足够宽适的。如果要说遗憾的话，就是该车的纯电续航偏少了点，只有55公里，而且只能慢充，如果可以快充就完美了。

因为时间的关系，小编未能试驾帕萨特PHEV。该车搭载与途观L PHEV一样的插混系统，与同行媒体分享试驾感受，帕萨特PHEV具备出色的操控稳定性，即使在高速过弯时，整车侧倾抑制得较好，转向精准，提速过程平顺且安静。

中午时分，车队一行来到德化云龙谷。在这里，我们开始感受到上汽大众的宠粉功力了。在冬日暖阳下围炉煮茶侃大山，那叫一个暖心惬意呀！还有飞盘、烧烤等丰富节目，让孩子们欢呼雀跃，笑声不断。要知道，这还只是宠粉第一波哦。

当天傍晚，到达九仙山，入住并享用晚餐之后，宠粉第二波来了——恳谈会，车主代表一一上台谈感受，用车情况如何，参加活动感受如何，等等；媒体代表谈试驾感受，厂方代表倾听他们的声音，想必也都一一记了下来。这种互动很重要，只有与车主进行深入的交流，产品才能更好地满足用户需求。上汽大众能始终站在行业的最顶端，应该与之不无关系。

恳谈会之后，就是互动游戏了，你来比划我来猜、仙女棒燃起喜迎新年……每个人的脸上都洋溢着灿烂的笑容。上汽大众同时还准备了丰富的奖品。

第二天，宠粉第三波——游览九仙山美景，在天空之镜留个影超赞；到文创陶瓷园DIY一件瓷器，领略德化白瓷文化，还有种种娱乐项目……让人流连忘返。让小编不由地羡慕，能成为上汽大众的用户是有多幸福！