现在人们买车的时候，或多或少都会考虑国产车型，毕竟如今的国产车在品质、价格、颜值和配置等多方面都有较强的实力。尤其是SUV，基本都是国产们的天下，这对国人来说显然是好事，可以以更低的价格买到称心如意的好车。不过，家轿领域也不甘示弱，近年来也是不断推出竞争力极强的车型。这期就介绍几台值得骄傲的国产家轿，实力比合资强，品质好、舒适性高，真厚道。

第一台是吉利旗下的当家轿车星瑞。

星瑞的推出，不仅向合资们证明了国产家轿的实力，也是自主品牌们相互良好竞争的开端，毕竟月销稳定在一万多的成绩已经足够优秀。推荐2023款2.0TD豪华型，指导价12.57万，终端优惠较小，一般只有几千，实际参考价在12.3万左右。

23款星瑞外观有较明显的变化，主要体现在车头的中网，采用了外凸的设计，配上黑色的车标，看起来更精致，也更有质感。作为A+级车型，4785mm的车长中规中矩，但轴距达到了2米8，空间还是非常宽敞的。

1米74的乘客坐进后排，头部空间一拳多，腿部两拳四指，用宽敞来形容并不为过。而且由于是CMA架构下的车型，中间地台凸起更小，坐在中间不会太压抑，舒适性在同级里基本是中上水平。不过，星瑞的胎噪还是偏大，隔音水平一般，跑高速时噪音更明显，稍微差点意思。

当然，星瑞的动力是拿手好戏。搭载的2.0T发动机最大马力190匹，峰值扭矩300牛米，比同级绝大多数车都要强劲，只是匹配的7挡湿式双离合变速箱，低速行驶还是有顿挫感，影响驾驶体验。这套动力破百时间是7.9秒，油耗也不会很高，百公里基本在7.6升左右，只是市区拥堵时油耗较高，基本超过9个，而且要加95号汽油，整体用车成本无疑是星瑞的软肋。

接下来要聊的一台国产家轿实力也是非常强，那便是来自比亚迪的秦PLUS DM-i。

秦PLUS DM-i的外观和星瑞的设计不太一样，整体更偏向年轻动感，尤其是车头的造型，大尺寸中网配上犀利的LED大灯组，辨识度极高。而且在体型上，4765mm的车长和星瑞差不了多少，可惜轴距只有2718mm，比星瑞短了不少，空间相对就比较一般了。

实际体验下来，同样是1米74的乘客坐进后排，头部空间四指左右，腿部两拳左右，日常使用完全没问题。而且插混车型在低速下行驶车内非常安静，静谧性甚至比星瑞出色，只是悬架调教一般，过减速带车身抖动明显，过弯时整车的抓地力也不是很好，毕竟后悬架是扭力梁式非独立悬架，操控差点意思。

至于动力，主体是一台最大马力110匹的1.5L自吸发动机，电动机总功率132千瓦，总扭矩316牛米。这套动力，零百加速时间和星瑞一样都是7.9秒，算比较快的。而且更重要的是油耗，车主实测百公里平均只有4.3升，市区堵车时行驶油耗非常低，高速上偏高，因此秦PLUS DM-i显然更适合市区代步使用。

最后要聊的一台车型是国产豪华品牌旗下的入门车型红旗H5。

不得不承认，红旗H5显然是成功的，经典版车型月销基本能超过一万台，上个月经典版和新一代车型总销量同样破万。推荐2023款1.5T DCT智联旗悦版，也就是入门车型，指导价15.98万。

新一代红旗H5的外观设计，个人认为是三台车里最出众的，整体给人的感觉非常大气，的确有豪车的范儿。前脸是最新的家族化设计，和大哥H9有异曲同工之妙，大尺寸直瀑式中网和宽大的U型镀铬饰条相呼应，很有设计感。

而作为中级车，H5的车长达到了4988mm，比大多数同级车都长一些，加上2920mm的轴距，空间无疑是强项，即便满载也能获得不错的乘坐体验。不过，H5的隔音还是有些差，胎噪偏大，速度快了后，风噪和发动机的噪音也会接踵而至，不太符合豪车的定位。

当然，红旗H5的动力同样比较一般。搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩258牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱。这套动力比星瑞弱不少，破百时间需要9.5秒，但日常使用还是能满足需求的，偶尔激烈驾驶也能体会到些许推背感。不过市区行驶油耗有些高，尤其是道路拥堵、走走停停时，百公里基本超过10个，高速还是非常省的，差不多只有七个出头，综合下来在8-8.5个之间，只可惜和星瑞一样都要喝95号汽油。

点评:上面这三台实力极强的国产家轿，各方面都比较让人满意，而且各自的优缺点非常鲜明。吉利星瑞综合实力强、性价比高，不管是动力、空间、舒适性都没什么问题，只是油耗略高，而且要喝95号汽油。宋PLUS DM-i油耗低、空间宽敞、配置丰富，在市区驾乘体验比星瑞好，高速差点意思，毕竟是插混车型，有里程焦虑。而红旗H5不用多说，作为国产豪华品牌下的入门车型，档次感明显更强，宜商又宜家，各方面基本都能满足需求。