近日，理想L7车型正式上市，相比于此前已经公布价格的L7 Pro和Max版，本次上市再度追加了Air版，将价格门槛拉低至了31.98万元，显然相当有杀伤力，至此理想L系789三兄弟终于聚齐，将一款车型拆开三份卖的策略有效的摊薄了成本，最终体现在了较高的性价比，L9可以冲击500万以内最好SUV，L8对于传统三排座SUV市场甚至MPV市场都有着不小的杀伤力，而L7更是直指中高端大五座SUV市场。

在外观方面，正像前文所说，789三款车型实际上是一个设计，虽然在例如腰线及车尾等细节方面有着一定的不同，但其实对于一般消费者来讲差异的感知度并不算明显。前脸部分弯折的日行灯带，分体式的大灯组，突出的车鼻，贯穿式的下格栅，车身侧面相对高大方正的线条，大尺寸轮毂及车尾部分同样贯穿式的尾灯等元素，显得简单时尚。“没有设计就是最好的设计”这一思路放在大尺寸SUV车型上应该说还是行得通的，既可以节约一定的成本，同时又比部分品牌为了不同而制造出过于怪异的设计要强了不少，至少不会令大部分消费者感到讨厌。

在具体尺寸方面，新车三围达到5050/1995/1750mm，轴距为3005mm，后者与L8完全一致，长度则要短30mm，高度也要更低一些，显得更加的运动。在此基础上，该车新增了白色珠光漆和曙光红特别版多层漆两种配色，进一步丰富了消费者的选择。而在内饰部分，新车当然也与L8和L9基本一致，双大尺寸悬浮液晶屏，无传统仪表盘设计，HUD抬头显示，后排大尺寸娱乐屏等细节都不会缺席，在科技感方面这出色的表现，除此之外则依旧采用了非常简洁的风格，进一步解决设计和制造成本。

当然，作为理想品牌首款大五座车型，新车对于第二排座椅进行了额外的强化，不但支持电动调节倾斜角度最高可达40度，坐垫长度也达到了520mm，右侧座椅具备电动腿托，中央座椅还可以放倒，形成宽大的扶手近似于大四座布局。加上理想此前就招牌的放倒后形成床车式的贯通空间体验，第二排独立控制新风空调系统，最高24扬声器杜比7.3.4全景声加持环绕音响系统等配置，依旧延续了理想汽车在这方面的超高水平。

而在动力方面新车当然也与L8、L9一脉相承，搭载最新的1.5T四缸发动机作为增程器，配前后双电机组成电控四驱系统，综合功率449马力，综合扭矩620牛米，百公里加速仅用5.3秒，与之匹配的是42.8kwh锂电池组，CLTC工况纯电续航里程210km，综合续航里程1315km，在参数方面依旧有着不错的表现。而例如标志性的魔毯空气悬挂，高算力智能辅助驾驶系统也不会学习，提供了高水平的驾控体验。而今天首发的L7 Air车型则在售价低了2万元的情况下，配置上做减法。即在辅助驾驶和智能空间等配置与L7 pPro保持不变的情况下，首先取消了魔毯空气悬挂，变为了标配CDC连续可变阻尼减震器，其实也有着不错的配置。而另一项不同是电池供应商，两款高配车型为宁德时代，Air则变为蜂巢能源或欣旺达。

从综合配置来看，L7 Pro应该才算是理想造车的核心配置理念的展现，而L7 Air更像是面对传统燃油大五座SUV车型推出的拼杀版本，如果你更注重想品牌带来的全新体验，已经在广大新势力品牌的新兴SUV车型中选择，那么似乎L7 Pro更加值得推荐。而如果你此前只是想买一款燃油大五座车SUV，那么也许L7 Air会让你多一个不错的选择。毕竟虽然取消了空气悬挂，但在30万元左右SUV领域，该车的尺寸，空间，内饰科技感和动力性能方面有着明显的优势，能上绿牌还没有里程焦虑，兼顾了各方面的感受。根据官方发布的信息，Pro、Max版本将于3月1日正式开始交付，而Air版本将于4月1日交付，未来能有怎样的表现，非常值得期待。