猛龙亮出的16万-19万预售价，让一票人找回了哈弗H6当年为长城力挽狂澜的感觉。

从技术上来说，猛龙比枭龙MAX更需要，也更适合Hi4四驱，因为其拥有更让人眼前一亮的设计语言，方盒子带来的视觉冲击力注定了其就是典型的户外产品。

Hi4四驱本身就拥有清晰的工程逻辑，前电机可以是发电机同样可以是驱动电机，后电机就是驱动电机，不同的是猛龙使用的是1.5T涡轮增压发动机。

上了涡轮之后的效率更高，体现在动力和油耗上，必然会带来巨大的性能提升。

但猛龙的定价可不高，预售16万起，目前从市场角度来看具备很强的稀缺性，因为15万-20万级市场中没有此类产品。

其尺寸达到了4米8， 拥有不错的座舱空间，这意味着长途使用的轻便性能增加，并且轴距稳定在2700mm左右，轴距虽然不长，但通过设计让后排座椅后移，优化了二排空间，并且2700mm左右的轴距提升了通过性能。

从定位上来说，猛龙是电动化之后的3/4刻度产品。

不能轻易的定义为越野车，这是误导消费者， 但其的确要比普通SUV拥有更好的通过性能以及穿越性能，并且车身刚性大大提升。

市场不少消费者都有一个方盒子梦。

这种梦之前很难圆，FJ、牧马人、奔驰大G都是高价值车型， 退一步来看坦克300的走红就是因为圆梦方盒子梦想，BJ40运营十年经久不衰，靠的也是方盒子设计。

设计的红利可以一直吃。

官方公布的数据，猛龙WLTC的油耗数据不足6L，日常使用油耗稳定在7L左右可以让人接受。

要知道猛龙是一台电动化产品， 其本身是新能源车型，省去购置税，带来号牌优势，同时智能化表现非常出色，自动驾驶如果能出现在次低配车型上，那么对市场的冲击将会非常巨大。

虽然油耗7L左右可能不是很低，但我们要清晰的了解到这是一台四驱车型，并且拥有巨大风阻、较大的尺寸和不低的自重，用户的苛刻程度会被降低。

毕竟还是要从市场根本来说，猛龙是一台具有哈弗属性的方盒子车型。

号牌价值、设计价值、科技感以及Hi4四驱带来的稳定性和动力、越野属性都有，那么其定价16万左右，就能够在SUV市场中抢夺巨大的份额。

一方面是对现有的新能源造成直接冲击，另一方面是对传统的燃油SUV进行进一步击打，这种车型登场，对电动化的增量帮助是巨大的。