成年人，盲盒手办可以不做选择全都要。选车，世上怕是没几个人能做到如此任性。

最近身边就有个朋友犯了选车纠结症，90后生人，年初刚组建家庭，经过这几年的奋斗，手头比较宽裕，于是买车便提上了日程。他的目标很明确，就是既希望都市化的亮眼造型设计对胃口，也希望性能和配置足够，家用综合性更高的中高级车，预算20万出头。

考虑到朋友从小坐桑塔纳长大的，认可大众品质，倾向于德系，那么接下来的话题就围绕一场“大众德比”展开，双方选手分别是帕萨特与迈腾。

当然为了公平起见，本次对比我们选取了价格接近的车型:帕萨特2023款380TSI 豪华版 VS 迈腾2023款330TSI DSG豪华型。

设计对比:帕萨特年轻时尚，迈腾沉稳

作为同平台的“亲兄弟”，两车不但定位相近，定价区间也是高度重叠，但细究一下还是能够找到彼此之间的差异化，比如造型设计。

帕萨特的前格栅采用了点阵式的设计，数字化的视觉效果辨识度更高，显得十分洋气。迈腾则是沿用了贯通的横向镀铬装饰条，主要彰显沉稳风格。

帕萨特

迈腾

车尾部分，帕萨特也升级为了全新的贯穿式 LED 尾灯，不但丰富了车尾的层次，同时也带来了更好的科技感和运动氛围。迈腾的尾灯灯腔虽然也应用了全新设计，但车尾整体的观感跟旧款似乎并没有明显的区别。毕竟是经历了市场认可的风格，中期改款也说得过去。

帕萨特

迈腾

两车的中控布局也不一样，帕萨特采用了类似奥迪的虚拟座舱风格，仪表和中控屏在同一水平位置，联动效果和科技感更强。迈腾沿用传统的嵌入式中控屏，比较传统。

帕萨特

迈腾

整体看下来帕萨特的用户画像是要比迈腾年轻一点的。

动力对比:2.0高功率和低功率的差异

两车差异化的另一个体现是动力。在扮演着好父亲，好丈夫角色的同时，男人嘛，也不愿妥协对“速度”的追求。而且，对于中高级车来说，从容的动力储配，也更能彰显气度。

所以，帕萨特和迈腾在动力系统方面一点也不含糊。两车都是一套配置，都搭载了大众家成熟、高效的EA888 2.0T+7DCT黄金组合。区别在于两款车型一个是高功率机型，一个是低功率。

迈腾

迈腾

迈腾

其中，本次对比的迈腾330TSI版，最大马力186Ps，峰值扭矩320N·m，可以轻松满足一般城市通勤和家用需求。

帕萨特

帕萨特

帕萨特

当然，如果你对动力加速性有着更高阶的需求，那么本次对比的尾标380TSI的帕萨特，高功率2.0T发动机提供的220Ps最大马力和350N·m峰值扭矩，能给予我们更强悍的动力和驾控体验。油门到底，会有相对更加明显的推背感，而家庭多人满载出行时，相对浑厚的动力储备，也让高速超车更有底气。

配置对比:同价位帕萨特更丰富

中高级车需要承载家庭出行，自然要把安全性放在第一位。这方面，帕萨特和迈腾作为两款纯正的德系车，主流安全配置上诸如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警，以及很大程度能够降低安全风险，缓解驾驶疲劳的自适应巡航，都有搭载，能够在长时间驾驶的过程中带来许多安全保障。

帕萨特

迈腾

不过，具体到功能上的差别，帕萨特更为周道。比如对于朋友这种首购新手车主来说，停车比开车难。我们本次比价的这两款同价位车型中，帕萨特提供了智能泊车，能有效的解决这个用车痛点。当然，如果想要自己练习倒车的话，帕萨特的360度全景影像，也相对迈腾的基础倒车影像提供的视野和车周路况信息更为齐全。再加上后视镜的自动下翻、记忆等功能，都让帕萨特在泊车上更为便利。

帕萨特360度全景影像

迈腾倒车影像

其次，在车内氛围和舒适性的营造上，帕萨特似乎也要更胜一筹。附带座椅通风功能的真皮座椅，和后排遮阳帘都能让夏日乘车更为凉爽。迈腾的仿皮座椅的优点则是耐磨。另外，帕萨特后排的两个“睡眠”头枕，可以缓解长途出行颈椎的疲累。

帕萨特

帕萨特

帕萨特

迈腾

在灯光配置上，帕萨特的矩阵式大灯，能在会车时自动调节灯光距离，还可以实现智能随动转向，在点亮效果上也比迈腾的常规LED灯光更为精致。

智能科技体验，同样是当下年轻人购车衡量的标准之一。两款车型都提供了车联网服务，能够实现在线音乐、导航等，包括语音人机交互等等主流功能。

帕萨特

迈腾

不过，值得一提的是，手机是时下年轻人生活中最重要的社交硬件，对于重度手机控们来说，帕萨特提供的CarPlay+Carlife+上汽大众超级APP互联三种互联方式，配合手机无线充电功能，会比迈腾的单一Carplay连接方式更为丰富和友好。

帕萨特

同一个平台为不同的合资品牌开发不同的车型，是很正常的商业行为。但即便是同平台，且定价区间高度重叠的两款车型，如果一定要做选择，我们认为结合朋友的购车需求看，设计相对年轻和现代化，动力性能和综合配置表现更优的帕萨特，相对来说会更适合他。