记得七八年前，那个时候人们消费水平还没这么高，偶尔遇到一款福特锐界，总是忍不住多看两眼，甚至一度将它当做自己的目标车型，这款有7座布局的中型SUV对于四口之家来说太合适了。因为当时途观L还没上市，汉兰达什么情况各位也都清楚，锐界可以说是综合产品力完胜，那个时间也没有人觉得福特设计不够帅气，蒙迪欧可是万千少年的梦中情车，雅阁都得避其锋芒。可惜随着时间流逝，锐界这个名字好像消失在市场中了，新款在路上很难见到，一看近几个月销量都在2000台左右，突破3000台成为梦想。

要说锐界怎么落得这步田地？和福特品牌自身发展有关系，伴随着福特整体影响力下滑，锐界又不想要依靠高优惠来换取“可怜”的市场份额，面对传祺GS8、比亚迪唐等诸多竞品自然是难以招架。不过今天我们体验到了全新锐界L，想和大家聊聊该车在22.98万起且新增油电混合动力的前提下，是否有足够实力打动你呢？或者说它还有哪些不足才让大家没有感兴趣呢？

首先来看设计部分，刚才提到了福特蒙迪欧，话说这款车因为什么火了？多数读者都会说出“马丁脸”这个具有象征性意义的家族语言，但是如今的福特为了更好吸引年轻用户，将这一经典设计再进化，细节上给人更具运动感的视觉效果，比如中网格栅内部为黑色点阵式结构，搭配两侧不规则造型但是具有很高辨识度的大灯组，确实有效提升了个性与运动氛围。像咱们此次实拍车型还并非ST-Line版本，就已经足够动感了，同时我们也建议将这一运动套件配给更多车型。

既然已经更名为锐界L，说明这款中型SUV尺寸得到了升级，从具体数据来看，5000*1961*1773mm的长宽高和2950mm轴距，好像很多中大型SUV也不过如此，像途昂、昂科旗等。所以整车从侧面来看也极为修长，波浪式的C柱窗线令侧面更显精神，而黑化的立柱搭配隐藏式门把手，乍一看还以为是新能源车型，再配合较多黑色元素点缀，运动感也无需担心。此外就是轮毂，在燃油版顶配搭载了20英寸，但是混动版顶配升级到21英寸，而后者的轮毂样式却不如前者好看，希望福特后期可以注意一下。

尾部设计相对就简单许多了，毕竟主打城市家用，太过个性反而有些用力过猛。而锐界L最大的亮点莫过于贯穿式尾灯组，两侧造型与前大灯呼应，辅以熏黑处理也很好提升了质感，点亮后辨识度较高，关键是能让人改变对美系车以往粗犷的印象。只是排气布局均为隐藏式，甭管燃油版还是混动版。

而功能配置也对得起售价和定位，入门即高配绝对不是一句空话。如L2级自动驾驶辅助系统、前排无钥匙进入、自适应远近光、主动降噪、7色氛围灯以及后排独立空调等配置均是标配，高配版本则是多出了后方碰撞预警、并线辅助、自动泊车入位、电动感应后备厢、前后排手机无线充电、前排座椅多向电动调节和加热通风、后排座椅加热通风和第二排座椅电动调节，以及12喇叭BO品牌音响，可以更好满足驾乘高级感，但别忘了最低配与高配价格相差5万。

空间怎么形容呢，座椅布局分为5座和7座，但除最低配以外均为7座，而7座又有2+2+3和2+3+2两种布局，显然是前者更值得考虑，第二排独立座椅既能应对一家四口的高频率出行需求，偶尔应急也不担心不够坐。以实拍这款2.0T四驱七座至尊型为例，前两排座椅无论是支撑性还是包裹性都无可挑剔，对于身高1.8米男性来说也有宽敞的空间，尤其是不考虑第三排有人的情况下，第二排座椅近乎平躺。即便是第三排需要载人，对于这个身材的男性有着合适空间后，第二排也有近两拳腿部余量，谁说7座车的第三排就是鸡肋？

最后是动力，锐界L有燃油与混动两种可选，不过都是搭载2.0T发动机，只是混动版多出电机。从参数来看，燃油版最大功率185kW，最大扭矩378N·m，匹配8AT变速箱，而混动版综合最大功率202kW，最大扭矩405N·m，匹配E-CVT电驱变速箱和智能电控机械四驱。其实二者在加速上表现差不多少，但是混动版在起步阶段或堵车过程中更平顺静谧，且综合油耗更低，官方给出了混动版锐界L一箱油续航1188km的数据。

总结:当你对锐界L有了全面了解之后会发现一个问题，不是说这款车产品力不够出色，而是消费者对它了解太少了。而且多地经销商表示这款车没什么优惠，意味着想要买台高配就需要30万左右预算，现如今这个价格又能考虑途昂X、探险者以及Q5L等太多实力同样出色的竞品，所以吸引力就更小了，但如果能够25万拿下这款燃油版顶配，直接竞争途观L，我想锐界L或许会迎来新春。