现在的国内汽车市场，虽然还有很多燃油车存在，可是绝大多数汽车品牌都开始打造新能源车型。作为上汽集团旗下的子品牌，荣威汽车自然也不会落于人后，它在2023年成都车展上亮相了名为荣威D7 DMH的新车。大家也知道，现在国内汽车市场上，大部分车型的名称后缀就是它采用的动力系统，比如车型名称带有“EV”字样的，就是纯电动车型，比如比亚迪海豹EV，车型名称带有“PHEV”的，就是采用插电式混合动力的车型，而荣威这款名为荣威D7 DMH的新车，采用的难道是“DMH”动力系统？这是怎么样一个动力系统呢？

实际上，虽然荣威D7 DMH采用“DMH”动力系统，但是这一套动力系统与“PHEV”车型和比亚迪旗下的“DM-i”系列车型一样，都是采用插电式混合动力系统的车型。根据了解，荣威D7 DMH搭载的这套动力系统将电动机与燃油发动机结合在一起，能够兼顾动力输出与油耗表现。其中混动专用发动机为1.5L排量，最大功率112Ps，热效率超过43%。同时，荣威D7 DMH搭载的电动机也拥有204Ps的最大功率，让消费者能够得到优秀的动力输出。

此外，作为插电式混合动力车型，荣威D7 DMH将会给消费者带来125km纯电续航里程，综合续航里程达到1400km，如果这样的续航里程是真实的，那么它的综合续航表现就达到了整个国内汽车市场顶尖的水平。有趣的是，相比市面上竞争对手采用的2挡DHT变速箱、3挡DHT变速箱，荣威D7 DMH采用的变速箱为10挡机械式自动变速箱。这一变速箱本身并不是很优秀，不过经过上汽集团的调校，能够给消费者极为出色的平顺性。可惜，在平顺性优秀的同时，AMT(组合10挡)变速箱并不是很省油，所以我个人有些怀疑这款车的能耗表现。

从外观设计来说，荣威D7 DMH与同时间亮相的荣威D7 EV有一些不同，这款车的头灯组将LED日行灯、远光灯和近光灯都融合在一起，并且采用了菱形的设计，相对来说，比荣威D7 EV采用的“眉毛”式造型视觉冲击力更强。而且荣威D7 DMH还设计了贯穿式下格栅，从而保证引擎舱能够有效散热。

从车身侧面看，荣威D7 DMH采用了传统的拉环式门把手，相比之下，荣威D7 EV采用隐藏式门把手，具有不错的科技未来气息。不过这两款车型采用了相同的轮毂造型，双五幅式轮毂看起来还是比较时尚的。不过从车尾的设计来说，荣威D7 DMH与荣威D7 EV基本相同，并没有太大的区别。当然，这也说明荣威D7 DMH采用了隐藏式排气布局，看起来还是比较精致的。

有一说一，荣威D7 DMH的空间表现很不行。作为一款中大型车，这款车的车身尺寸4890*1890*1510mm，轴距为2810mm，这样的车身数据简直差的离谱，大多数同级别车型的车身数据都比它更加优秀。作为参考，它同级别的2023款汉DM的车身尺寸为4975*1910*1495mm，轴距为2920mm。

从内饰设计来说，荣威D7 DMH采用了极简的设计风格，它的中控台也没有太多装饰，实体按键也仅有双闪灯按键和空调控制按键，看起来还是比较清爽的。荣威D7 DMH的内饰采用双拼色设计，功能岛区域并没有传统的换挡拨杆存在，而是用手机无线充电面板、杯架以及储物槽代替。那么荣威D7 DMH究竟怎么换挡呢？当然是因为这款车采用了电子怀挡设计，这样的设计更加潮流时尚，但不符合普通消费者的用车习惯。

综合来说，现在汽车市场虽然很多品牌都推出全新的车型和全新的技术，但是市场的变化还是有迹可循的。当下很多出色的车型被消费者推崇，而一些空有名头的车型销量成绩迅速下滑。在我看来，荣威D7 DMH拥有不错的外观和内饰设计，但我对这款车的续航表现、油耗表现还有一定怀疑。而且现在荣威D7 DMH并没有公布太多配置方面的信息，所以它究竟值不值得购买，卖多少钱合适，我们还不得而知。