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家轿买的就是省心!10万元的别克威朗Pro你不考虑下?

2023-10-11 06:57:18     来源:易车网    阅读量:5177   阅读量:11312   

当你和朋友炫耀,你的车开了10万公里一点毛病没有,又皮实又耐用又省油,你朋友一定会非常羡慕你。作为咱们普通人来说,买车都是用来提升生活便捷度的,而不是花很多钱请了个“大爷”回来,三天两头出问题要维修,又费力又费钱。所以讲究长远品质的汽车才是值得咱们选择的。

怎样才能挑选到这样的好车呢?我们可以看看中国汽车技术研究中心的TOP Grade 10万公里极限耐久品质挑战。近期,紧凑级家轿别克威朗Pro成功完成这项挑战,官方给予了别克威朗Pro“耐久品质之星”的认证。

别克威朗Pro是如何通过中汽中心的这项测试的呢?首先测试车辆需要依据国家标准,在实验室台架上持续不断地行驶10万公里,过程中还要时刻进行变速与制动,根据实际需求添加燃油并进行常规保养,模拟的正是消费者日常真实的驾驶情景。结束10万公里行驶后,中汽中心还要对别克威朗Pro的核心动力总成进行深度拆解和检测,考核关键零部件的磨损表现,达标以后才能给予认证,这个过程可谓是严苛之极。

那么这个“耐久品质之星”含金量多高呢?我们从成绩出发,一点点分析。

首先看别克威朗Pro的油耗。虽然使用的油品是92#,但现在油价飞涨,省油即意味着省钱。中汽中心在长测前实测别克威朗Pro的油耗近6.15L/100公里。在10万公里行驶测试中,别克威朗Pro并不是恒速行驶,而是时速上至120km下至40km不停变速,最后录得油耗数据为6.14L/100公里。这个数据与大家脑海中“美系车就是油老虎的”固定认知全然不同。虽然省油但动力并不弱,别克威朗Pro搭载了上汽通用旗下最先进的1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,它素以最小能耗压榨最高动力而得名,其184匹马力的动力表现已经接近很多低功2.0T发动机的水平。

再看看别克威朗Pro的加速、制动和极速表现。制动关系着一家人的出行安全,是重中之重,在测试中,别克威朗Pro经历多次冷启动和衰减测试,刹停距离始终保持在40m以内。其零百加速甚至比新车还快了0.02秒。我们日常通勤过红绿灯,或者对动力有要求的老司机在加速方面会有很深的感受,过红绿灯起步比人家快,可能上班就不会迟到,看到前面的龟速车想超就超,省时间的同时也会使身心更加愉悦。而且极速方面成绩也是可圈可点,宛如新车。这样来看,10万公里算下来大约是一个车主用车3-5年的水准,在经过长期使用后,车辆仍能保持非常良好的制动和加速能力,这对于每个车主和其家庭来说都是非常幸运的。

我们重点看看别克威朗Pro核心动力总成的磨损情况,是否需要检修。大家都知道发动机和变速箱对一台车来说最为关键,修理不便宜,换装更贵,凸轮轴和曲轴箱则是它们非常重要的零部件,凸轮轴主要控制气门的开启和闭合动作,为了应对长期的负荷,凸轮轴必须要有足够的精度、刚度以及较好的耐磨性和润滑度,曲轴箱要容纳汽车的曲轴,曲轴要承受连杆传来的力,并转变为转矩通过曲轴输出,并驱动发动机上其他附件工作,因此曲轴箱必须具备足够的强度和刚度支撑曲轴长期正常地工作。

经过拆解发现,别克威朗Pro的凸轮轴和曲轴箱仅有细微的磨损,其窜动量仅增加了0.05mm和0.03mm,而对日系、德系车来说,这两个数值需超过0.0125mm和0.13mm才足够达到检修标准。也就是说,经过10万公里行驶后,别克威朗Pro的动力总成非常健康,磨损程度甚至达不到其它产品检修标准的1/4。

还有就是关键的排放情况。按照国家规定,汽车使用六年后就要迎来线下年检,车越老检查周期越短,而其中最难以过关的便是尾气检测,很多车主会“栽”在这个项目上面。别克威朗Pro全系都满足国六排放标准,从中汽中心给出的排放数据来看,行驶10万公里后,别克威朗Pro全部通过了考核标准,任一项污染物排放增幅都没有超过35%且各项指标低于国6b限值50%,在各项零部件磨合到位后,大部分测试项的数值甚至比新车状态下还要低,也就是说别克威朗Pro不但是一台环保好车,而且长时间行驶后发动机状况依然良好,根本不用担心“年审问题”。

答答点评:

买一台车相当于增加了一个家庭成员,我们当然希望它能够健健康康。在我们长时间的使用后,不需要去“大保”甚至整天去维修,这样不但省心省力,更是直接省下了大笔的维保费用。所以中汽中心“耐久之星”的挑战测试非常具有实际意义,消费者完全可以参考这个结果不走弯路地买到好车。而别克威朗Pro得到这个权威的认证,也证明了消费者在购买别克威朗Pro后,在周期内的用车无忧。

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