纵观目前的10万级紧凑型SUV市场，“内卷化”现象可以说非常严重，尤其是自主SUV之间的竞争成为了这个市场的焦点。一款颜值高、配置丰富、空间大的SUV车型，10万预算就能买到，但是对于很多追求驾驶体验的年轻人来说，一款性能和操控都很优秀的国产SUV，10万预算能买到吗？

当然，答案是肯定的。在这个预算范围内，炫酷又受欢迎的T5 EVO是个不错的选择。不仅能打出丰富的配置和空间，性能也能击败哈弗H6、传祺GS4、长安CS75 PLUS，能给年轻人想要的速度和激情。

从数据上看，风行T5 EVO搭载的是1.5TD高性能发动机，匹配的是世界十大麦格纳7速湿式双离合变速箱。该发动机经过800万公里可靠性测试，最大马力197Ps，峰值扭矩285n·m，百公里油耗仅为6.6L。从账面数据来看，甚至达到了2.0T发动机的水平，在同级别对比中有充分优势。比如长安CS75 PLUS最大功率178Ps，最大扭矩265n·m，MG ONE最大功率133kW，最大马力181Ps，都不如大众的T5 EVO。

在实际驾驶体验中，风行T5 EVO的动态响应非常快。踩下油门踏板，发动机会立刻做出反应，没有明显的拖沓。得益于发动机最大扭矩来得早、覆盖速度区域大的特点，动力输出的连续性也相当不错，整体驾驶感受非常轻盈。广受欢迎的T5 EVO还提供了三种驾驶模式:舒适、标准和运动。切换到运动模式后，发动机的响应速度可以进一步提高，尤其是在起步阶段。

双离合变速箱换挡迅速，舒适的调校带来流畅的操控。

变速箱性能方面，大众T5 EVO充分发挥了双离合变速箱换挡速度快。行驶时变速箱几乎没有延迟的降档，让车辆提速很快。当车速上升时，变速箱会再次主动升档，保证车辆的经济性。而且在顿挫的控制上，这款变速箱也表现的相当不错，起步或者低速都不会有明显的顿挫感，行驶平顺性非常好。

至于刹车性能，大众T5 EVO更注重舒适性调节，刹车脚感比较线性，前端发力不是很强。可以很好的防止日常行驶中刹车点头，用力踩的时候可以明显感受到持续的制动力，保证了紧急情况下车辆的安全。

另外，在底盘悬挂方面，热门的T5 EVO也很舒适。它来自于一种全新的EMA超级立方体架构，采用了前麦弗逊后多连杆的主流组合，前后悬挂都配备了稳定杆。面对精细颠簸的路面，车辆的冲击相对柔和，在通过减速带或者较大的坑洼时，余震可以得到很好的抑制，没有明显的弹跳感。

对于大多数人来说，十万级SUV主要是满足日常通勤，但对于很多年轻人来说，汽车已经不再是简单的代步工具，而是彰显个性、释放激情的“玩具”。从这个角度来说，动力强劲、操控舒适的大众T5 EVO是一个不容错过的选择。