面对新政，很多车主选择一步到位换成高端品牌车型，以最大化指标的利用价值。这

面对新政，很多车主选择一步到位换成高端品牌车型，以最大化指标的利用价值。这使得奔驰、宝马、奥迪等高端品牌成为此轮购车热潮的最大受益者。最近，销售疲软的斯柯达4S店通过这波市场轻松解决了库存消化问题。长安、长城等自主品牌也因价格较低吸引了不少消费者抢购。

新政一出，瞬间“搅动”了北京车市。很多“多指标无渠道过户”的车主，因为担心车辆报废后指标无法更新，导致很多4S店铺卖断货甚至被清空，开启了抢购模式。近日，经济日报-中国经济网记者走访了多个品牌的4S在京门店，对新政下火爆的车市做了一番记录。

“宝马3系、5系都卖完了，连展车都被客户开走了”。12月15日上午，经济日报-中国经济网记者走访北京某宝马4S店时了解到，店内热销车型已被抢购一空，原本坐满展车的大厅显得格外空旷。

奥迪4S店内经济日报-中国经济网汽车频道原报道合影

在距离上述宝马4S店不远的一家奥迪4S店，“买了奥迪A6L的展车，现在只能先看进口A6旅行版；一位销售人员告诉记者:“许多预定上市的新车已经预售出去了。”。“新政公布后，每天都有很多客户来抢车。”

12月7日，北京市交通委等13个部门发布《lt；北京市调控载客汽车gt数暂行规定；实施细则。新政明确要求“个人名下在本市登记有两辆以上小客车的，只能选择其中一辆取得更新指标”。据悉，新政自2021年1月1日起正式实施。

新政一出，瞬间“搅动”了北京车市。很多“多指标无渠道过户”的车主，因为担心车辆报废后指标无法更新，导致很多4S店铺卖断货甚至被清空，开启了抢购模式。近日，经济日报-中国经济网记者走访了多个品牌的4S在京门店，对新政下火爆的车市做了一番记录。

面对新政，很多车主选择“一步到位”，改走高端品牌车型，以最大化指标的利用价值。这使得高端品牌成为此轮购车热潮的最大受益者。

“空荡荡”的雷克萨斯4S店经济日报-中国经济网汽车频道原报道组照

12月17日下午，记者走访北京西三环附近的一家雷克萨斯4S店时，发现店内只剩下三款冷门车型。“其他型号都卖完了，”销售人员告诉记者。“NX没有车，连展车都没有，只能看试驾。”

奔驰4S店现车充足，但实际上很多车已经卖完了。经济日报-中国经济网汽车频道原报道组照

相比雷克萨斯的无车可卖，隔壁奔驰4S店的展车有的是，但很多车已经卖完了。销售人员坦言，“新政前GLC卖的很好，现在一车难求。北京所有奔驰4S店几乎没有现车，提车需要一个月左右的时间。”对于GLC的优惠幅度，销售人员并没有给出明确的回答。

沃尔沃XC60还有8万元的优惠幅度。经济日报-中国经济网汽车频道原报道组照

但在隔壁的沃尔沃4S店，销售人员告诉记者“奔驰的优惠幅度比之前至少少了3万元，因为很多车都卖完了，所以不报价”。与之形成鲜明对比的是，沃尔沃的主力车型XC60“仍然保持8万元的优惠”，销售人员说。

对此，乘联会秘书长崔东树在接受采访时表示，“今年奔驰、宝马、奥迪等品牌销量上去了，基本完成了销售任务，导致年底经销商手里的车源紧张，供需不对等必然导致车价上涨。这是沃尔沃等品牌无法企及的。他们目前的优惠幅度并没有缩小，明显是想借机冲动。”

SAIC斯柯达4S店内经济日报-中国经济网汽车频道原创报道合影

最近，销售疲软的斯柯达4S店通过这波市场轻松解决了库存消化问题。“上周政策一出台，许多已婚带孩子的消费者就来看车了。之前店里有几款特价车，瞬间就被抢购一空。现在店内还有部分现车，但部分车型颜色不全。我们还缩小了优惠幅度，科迪亚克综合优惠只有3.5万元。”工作人员说，“虽然现在人少，但是前几天很热闹。”

相比之下，长安、长城等自主品牌也因为价格较低吸引了不少消费者抢购。“新政马上就要实施了，我现在只想把旧车换成新车。”一位消费者在长安一家4S店对营业员直言，“逸动PLUS最多能给多少优惠？如果价格合适，今天就可以签合同。”

长安4S店经济日报-中国经济网汽车频道原报道组照

上周末，记者走访上述长安4S店时发现，店内已经坐满了人，基本上每款车型都有两组消费者在看车。“现在看车的客户太多，暂时没有闲置的销售人员。你可以听听他们，或者先注册，后面会有销售招待你。”销售人员直言，“逸动PLUS目前只有3000元的优惠，建议你赶紧入手。新的摇号政策马上就要实施了，年底买车的人会越来越多，没几天就要有车了。”

长城4S店经济日报-中国经济网汽车频道原创报道合影

长城4S店也很火爆。“哈弗大狗优惠3000元，第三代H6优惠才1000元”，销售人员兴奋地对记者说，“大家都在争新车，不在乎优惠多少”。一位女性汽车消费者告诉记者，“反正家里有好几个牌照，价格不贵也能当指标。”

吉利4S店经济日报-中国经济网汽车频道原报道合影

然而，当记者走访吉利、捷途等品牌的4S门店时，却发现店内相对冷清。“双12我们接了50多个订单，用了两天才完成发货。大部分客户是为了新政才换车的。”工作人员无奈地说:“我们还没来得及把新车放进展厅。”

在崔东树看来，飙升的市场销量肯定会透支明年的新车销量。明年的新车销售将以换购需求为主。现在集体换购需求爆发后，肯定会给明年新车销售带来一定压力。不过从长远来看，影响应该不大。毕竟“多指标无渠道转让”的车主只是一部分。大部分车主没有那么多指标，所以不会受到太大影响。

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