谈到日产天籁这款车相信对汽车比较熟悉的朋友们可能都知道，早期日产天籁公爵在国内那可是真正的大佬，可惜随着时间的推进，日产并没能将这个地位保持住，反而是逐渐在普通中型轿车中迷失了自己，到现在日产天籁的销量也开始了下滑，但日产依然舍不得降价，对于用户来说难怪没什么吸引力了。

从公开的汽车销量数据上我们能够看到日产天籁近半年的时间销量整体都是呈现下滑趋势的，去年9月份日产天籁的销量还有1.4万多辆车，可以和凯美瑞、雅阁这些车型齐头并进，但到了今年1月份日产天籁的月销量就只有4500多辆车了，被日系兄弟品牌甩的连影子都看不到了，到了3月份日产天籁的销量只有4200多辆车，但即便是这样日产天籁还是舍不得降价。

目前日产天籁的优惠力度很小，基本上都在2万以内，甚至有些车型或地区都不怎么降价，所以日产天籁的销量下滑是理所应当的，毕竟在3月份了解汽车相关资讯的朋友们都清楚，很多车型都在降价，新能源也在打价格战，而东风旗下的一系列车型也都有巨大优惠，但日产天籁的这种优惠确实有些侮辱人智商的意思，销量下滑也完全是咎由自取了。

日产天籁的产品力:

其实以2022款的日产天籁产品力虽然比不上国产车那么高的性价比，但在日系车中还是非常有竞争力的，无论是在动力上还是在颜值上，日产天籁确实都不会输给竞争对手，但日产天籁的对手们都在降价的时候，日产天籁却无动于衷，其17.98万到23.98万的价格虽然不算太高，但因为优惠力度一般，所以销量上日产天籁很难有提升。

在动力方面，日产天籁的优势是明显的，虽然日产天籁的2.0L发动机最大马力156匹，最大功率115KW，最大扭矩197N·m，确实谈不到多强，但代步完全够用，匹配CVT变速箱平顺也是完全没问题的。而日产天籁的2.0T发动机最大马力243匹，最大扭矩371N·m，变速箱虽然还是CVT，但动力是很强劲的，在日产天籁这个价位的合资车基本上都是不如日产天籁的，所以动力优势日产天籁还是明显的。

在配置方面，日产天籁的表现只能算是在合资车里中规中矩，以日产天籁的低配版为例，17.98万的定价其实不算便宜了，但日产天籁只是给到了基础的主被动安全配置，像比较实用的倒车影像、定速巡航、倒车雷达、无匙进入这些比较实用而且常用的配置都是没有的，而且方向盘是塑料的，座椅也是织物的，确实很一般，但这并非是日产天籁独有的，同级别的一线合资车都是这样。

日产天籁的外观、内饰:

从外观的角度去看，日产天籁的新款设计也算是应了当下主流，前脸虽然造型不变，还是倒梯形的中网，但面积明显增大了很多，而且中网直接和大灯成为了一体，少了边界感，再加上镀铬条纹的进气格栅设计，让日产天籁的前脸气场和运动感都不差。车身侧面日产天籁的设计颇有轿跑的风范，整个车身前倾明显，而且车头看上去也很长，确实颜值是比较高的。车尾部分日产天籁的设计同样不错，虽然没有贯穿式尾灯，但也不会让人感觉掉档次。

内饰方面，日产天籁也做了全新的设计，整体以简洁、大气为主的风格确实很不错也符合当下年轻用户的审美，同时日产天籁也给到悬浮式中控屏幕来提升车内的科技感和档次感，效果也还可以。但日产天籁的内饰用料、做工就很普通了，这也是合资车普遍存在的问题，相比用料扎实的国产车，合资车确实会差一些。

总结:

综合来看，日产天籁作为一款经典的中型轿车，而且还是合资品牌，20万元整个价位级别本身是没有问题的，但日产天籁的优惠相对是比较低的，而且选择日系车的用户大都比较看重油耗同时也想兼顾动力，所以丰田、本田都有混动车型，但目前日产天籁还没有混动版本，用户为了动力选择了2.0T但油耗会高不少，再加上日产天籁的优惠相对也比较少，所以销量差也就不会太意外了。