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奔驰向智能化发起冲锋

2023-10-21 23:44:14     来源:易车网    阅读量:8257   阅读量:14017   

发明家可以继续发明汽车吗?

奔驰,是有底气说出那句话的,“我们发明了汽车”。回溯历史,在130多年的历史中,奔驰一路长跑,为汽车行业做出了各种创新与突破。风云际会,来到智能电动车时代,奔驰正在思考一个问题,“下半场竞争是智能化的竞争,智能座舱、智能驾驶,还能成为行业领先吗?”这不是一个疑问句,应该是一个肯定回答的句子。无论如何,奔驰需要把智能化补齐,重新占到行业之巅,那么,它做了什么?

智能座舱:MB.OS更本土化?

先说一下,MB.OS是什么?它是奔驰新一代的人机交互系统,其前身是很多朋友都知道的第三代MBUX。在这次慕尼黑车展上,奔驰新推出的CLA Class概念车就搭载了新版本的MB.OS系统。明年,这款概念车的量产车型,预计会是EQC轿车,就将用上MB.OS系统。

实际上,MB.OS系统最大的改变,就是本土化能力更强了,特别是语音识别,是与中国本土公司合作开发的,可以支持连续指令输出,也有更加丰富的车控指令了。从底层的技术逻辑讲,MB.OS系统脱胎于全新的电子架构,并且由新升级的5G通信模块来打造。MB.OS系统划分出了4个功能,分别是:信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能,具备OTA在线升级的能力,也提供第三方应用。

智能座舱的体验要好,“交互流畅”非常重要。奔驰与Unity首次共创,在MB.OS系统中使用了Unity 3D引擎。这也是不少优秀的人机交互系统,都在采用的3D引擎。奔驰特别提到了一点,借助这一3D引擎,可以为用户提供更真实的地图画面,那就可以更快地找到导航路线。比如,实时的灯光效果、天气状况、水面反射、草地动画、建筑物等,均可以得到非常细致的建模,那么,与现实世界就可以更真实地融合在一起。

还有重要的一点,奔驰会针对中国用户推出专属的多媒体应用系统。划重点,融合了安卓平台,所以,有很多用户常常使用的APP,就可以在车机上继续使用了。另外,奔驰的“氛围灯”仍然是绝活,进一步了提供了“随音悦动”的功能,让音乐和氛围灯联动起来,保持节奏感。还有一个“隐私模式”,其实是针对副驾而言的。在这一模式下,副驾乘客可以清晰观看副驾屏的视频,而驾驶员不会受到副驾视频的干扰。相当于,各个位置,各有所需,并不会互相打扰。

智能驾驶:导航辅助可上线?

直接说最重要的信息:奔驰将会上线最新的智能驾驶系统,主要加入了“导航辅助”,可以在高速公路和城市快速路上,实现点到点的领航驾驶,该系统发布时间是2023年下半年。

当用户驶上高速后,并且进入了可开启区域,那就能够激活导航辅助驾驶了。激活之后,车辆可以在车道居中驾驶,自动调整与前车的距离。值得注意的是,他们针对中国路况,在一些情况下,专门缩短了自动跟车距离,避免持续被加塞。

“导航辅助”,最大的特点是引入了导航地图,车辆可以自动奔向目的地。具体来说,车辆会自动变道,自动选择上下匝道的时机,还可以根据实际情况,自动选择超越慢车。

还有一个功能,它可以自动远离大货车,这在模仿人类驾驶员的习惯。一方面,远离大货车,确实可以降低潜在的风险;另一方面,也符合人类的心理安全感,让驾驶者更信赖这套智能驾驶系统。

即将抵达终点,或者经过收费站,智能驾驶系统是要退出的,但不会“忽然退出”,而是通过视觉、听觉的方式,提前500米提醒接管。在即将退出系统时,也会有非常明确的提醒, “系统已经退出,请您手动跟随导航行驶”。给足提前量,也就可以减少慌乱感。

写在最后?

奔驰很清楚,不同地区的用户,对车辆有不同的需求。特别是在中国市场,智能化的需求非常强烈。所以,奔驰选择由中国团队主导,去做更适应中国的设计,再将中国的开发经验分享到全球团队,以此发起对智能化的冲锋。因地制宜,各显神通,这个思路就对了。

本文作者为踢车帮 晞贝

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