8月23日，电厂获悉，岚图汽车在武汉举行的岚图用户之夜上发布了新岚图FREE。新岚图FREE的售价降至26.69万元。首款岚图FREE在2021年6月正式上市的时候，分为纯电和增程版本，其售价分别为33.36万元和31.36万元。新款岚图FREE不再有纯电版。

尽管如此，岚图CEO卢放在接受媒体采访时仍然强调，岚图做高端智慧电动品牌的使命是不会改变的。同时，新岚图FREE舍弃了纯电版本和价格下降，不意味着在售的梦想家和追光系列也会采用同样的策略做后续的改款。卢放说，每个品类在不同领域的竞争是不一样的，包括到定价，也是要考虑到所在品类的竞争态势。

岚图FREE的竞争对手包括理想和问界AITO，此外，哪吒、零跑和长城也在发布插电式混合动力车型。卢放承认，确定新岚图FREE的上市价格的过程是“非常纠结，非常痛苦的。”因为这个定价需要确保用户能够买车得到实惠，但不影响岚图汽车的可持续发展，为此他们做了很多价格的测算，也邀请用户给到了关于定价的建议。

新岚图FREE与上一款车型在上市价上有大约5-7万元的降幅，因此岚图针对老车主的换购不仅提供了很多权益，还能直接给予6-8万元的换购补贴。“我们现在三款车型的月销量稳定在了3000辆以上。”卢放说。降价对岚图的订单刺激比较明显，当天活动结束后的1小时内，第三方数据显示，新岚图FREE获得的订单超过2000辆。

卢放认为，今年以来的多次行业性降价，对行业和生态，对燃油车和新能源汽车，对新车和二手车都产生了非常大的影响，但行业的降价是市场行为，是岚图无法干预的。比如，2021年和2022年因为原材料价格上涨和产能不足，动力电池和芯片的价格都在涨，因此汽车几乎没有降价的空间，售价也很高，今年的降价也是供应链降价传导的结果。就岚图本身而言，“我们正在内部大力推动降本。”卢放说。

新岚图FREE的上市价格虽然比前代产品下降，但在配置上却有不少升级。新岚图FREE全系标配四驱系统和空气悬挂；采用1.5T深度米勒循环增程器，CLTC综合续航里程达到1201km，纯电续航里程210km。这款车型的另外一大亮点是搭载了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，岚图则提供了一次性买断和订阅两种模式。

百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾为新岚图FREE提供了行泊一体和点到点的高阶智能驾驶体验。在高速场景下，新岚图FREE的领航辅助智驾可实现自动变道、自动识别进出匝道、大车避让以及智能进出服务区辅助功能。岚图宣称，在百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾的支持下，新岚图FREE的自主变道成功率大于99%，平均百公里接管次数小于1次，进出匝道场景成功率大于95%，单次出行相对人驾平均省时7%。

在城区拥堵路况下，新车的自适应巡航能实现自动加减速、智慧跟车，还可实现拨转向灯后自动变道，并通过提前感知路况信息，实时帮车辆选择最优路线。在泊车场景里，新岚图FREE支持全姿态自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤等多种智能泊车功能。

岚图首席技术官汪俊君在接受媒体采访时透露，在智能座舱方面，岚图今年还会推出Apollo OS系统，提升车机交互和语音响应的流畅性。在智能辅助驾驶的部分，岚图则自研与外部合作两条腿走路。新岚图FREE采用了百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，但在一些需要快速迭代的模块，岚图还是坚持自研。

之所以选择与百度合作，卢放和汪俊君都认为，作为智能辅助驾驶研发的第一梯队，百度在技术上是有优势的。“百度阿波罗智驾系统在L4方面积累了大量的数据，在国内很多城市都有布局，所以现在百度阿波罗在做高速点对点的智能驾驶辅助已经可以实现不依赖激光雷达。

汪俊君还透露，2022年岚图汽车发布SOA架构后，未来岚图所有车型都会基于同一种架构。“我们未来所有的车型，包括换代车型逐步统一到一个架构里。统一架构主要是两个方面，一个是物理架构，一个是电子电气架构，物理架构是ESSA平台，电子电气架构统一到SOA。”他说。