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本田销量大跌,新雅阁无力回天?

2023-10-23 04:29:34     来源:易车网    阅读量:7761   阅读量:18810   

距离五月份新雅阁上市,已经过去了四个月的时间,而本田品牌的销量,也在7月大跌,从 6月的11.3万台,直接跌到7月的8.97万台。这其中,新雅阁“功不可没”。

4月,雅阁卖了2.56万台,到7月,只剩下7110台的销量。顶着“全球热销车”,坐拥全球两千多万车主的雅阁,竟然在2023年,卖不动了!

那这个曾经的销量王,到底有没有换代失败?我觉得,得从两个方面聊起。

首先,站在宏观一点的市场角度上来看,高定价策略让新雅阁的性价比优势不再。

日系中型车阵营中,刨除半死状态的日产天籁,雅阁能够长期与丰田凯美瑞相抗衡,还能从德系迈腾、帕萨特碗里分得一杯羹的最主要原因,还是性价比够高。大空间、低油耗、低故障率、高保值率的均衡产品力表现,加上终端略低于竞品的裸车价。自然而然的让它成为了同级别中的香饽饽。

但新款雅阁一上市,就将起步价定在了17.98万,而处于产品末期的老款雅阁,上海地区终端优惠普遍能够达到4万左右,两相比较之下,自然会让人觉得老款真香。因此在新款即将上市的时候,老款车型甚至还出现了一波销量反弹,狠狠的消化了一波全国经销商库存。

如今,价格战加上车型销量的压力,也让新款雅阁的终端价格开始松动。从上海地区部分经销商报价来看,目前新款车型的终端优惠大概在3.3万元左右,所以,8月销量仍然值得期待一波。

价格之外,新雅阁的产品力表现也有所欠缺。

新老款车型交替换代的时候,配置升级是必然的,但这条规定显然对于日系车企来说并不适用。新款雅阁相比于老款而言,除了外观内饰风格上的重新设计,在一些细节的配置表现上,升级并不大。主要体现在整车安全上,比如增多安全气囊数量这些方面。

但拉开配置表就会发现,实际配置上,新老款雅阁变化并不大,一样的低配塑料方向盘、手调座椅,一样的中低配没雷达、没倒车影像,一样的机械式挡把。

放在十多年前,这样的配置或许还能让一些忠实的日系车迷喊出一句纯粹,但放在遍地糖衣国产车的现代,丐中丐的配置,确实很难让人心动。日系车未死,但从种种迹象可以看得出来,中国市场与中国消费者,已经越来越不需要一台过时雅阁。

当然,以上这些都是基于七月份雅阁销量大跌的一些猜测。毕竟雅阁作为本田销量担当,仍然拥有着一大批忠实的粉丝用户,多年市场、产品经验的积攒,也确实让它在产品可靠性、实用性上有过人之处。想要快速提振销量,无非牺牲点利润,增加些配置。所以,如果你对新款雅阁有兴趣,那么我们建议你,再等一等……

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