备受关注的方程豹品牌首款车型豹5混动硬派SUV于8月25日在成都车展正式开启盲订，盲订价格区间为30-40万元，比此前外界猜测的40-60万元要更低一些，DMO技术加持再加上较为亲民的盲订价格令豹5的销量前景明朗了许多，同时也让即将到来的全新一代丰田普拉多及同价位自主品牌越野SUV提前感受到了来自豹5的压迫感。

豹5是方程豹品牌首款车型，这款混动硬派SUV基于比亚迪全新DMO超级混动平台打造而来，技术亮点包括新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术、云辇-P标准版智能液压车身控制系统、前后电子差速锁+能量中锁“三把锁”、电机转向技术、前后轴扭矩智能分配技术等等，技术创新属性直接拉满，相较传统燃油越野SUV具有降维打击级别的技术优势。

在很多人的习惯认知中，新能源越野SUV相比燃油越野SUV的提升无非就是用插电混动/增程式/纯电动力取代了燃油发动机，其他方面并无质的提升，然而事实是基于豹5在内的新能源越野SUV均基于全新的混动架构，与传统燃油SUV平台完全不同。由于架构不同，基于混动平台的新能源越野SUV相较燃油SUV的提升绝不仅仅限于动力系统和燃油经济性。

以豹5为例，该车采用了新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术，刀片电池组和车身大梁是刚性固定连接，电池组不仅仅是能量组件，也是结构组件，相当于对底盘进行了整体加强，这样一来大梁扭转刚度就得到了大幅提升。根据比亚迪在成都车展上公布的信息，豹5的CTC电池底盘一体化技术可将大梁扭转刚度提升38%，大梁扭转刚度的提升意味着豹5的车身在激烈越野驾驶时变形幅度要比采用传统非承载式车身的越野SUV更小，从而全面提升操控性和稳定性，而操控性和稳定性的提升可以直接影响到驾驶安全性，特别是极限避险操作时的安全性。

新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术的优点不止这一点。由于电池组同时也是非承载式车身大梁的一部分，遭遇撞击时车身的抗侵入性能也会得到提升。根据比亚迪公布的数据，在CTC电池底盘一体化技术的加持下，豹5遭遇碰撞时正面侵入量可有效降低30%，侧面侵入量可有效降低25%。众所周知，非承载式车身越野SUV在碰撞时由于带有大梁，被动安全性较承载式车身车辆优势很明显，而CTC电池底盘一体化技术无疑可以将这一优势进一步扩大，从而进一步提升车辆在碰撞事故发生时的被动安全性。

针对非承载式越野SUV车身重心高容易侧翻这一短板，CTC电池底盘一体化技术也有办法进行改善。电池包置于车身大梁可以有效降低车身重心，从而减少车辆侧翻的概率，高速过弯时的甩尾也可以因此受益。豹5的CTC电池底盘一体化技术可将车身重心高度降低110mm，操控稳定性因此得以大幅提升。

当然将电池包置于底盘进行一体化也会有一些潜在风险，比如复杂地形越野时托底导致电池包受损，亦或是极限越野时大梁扭转度过大对电池包形成结构应力。豹5的解决方案是对电池包进行全方位环抱式保护。豹5电池包采用了高强度钢及双缓冲层组成的双保险防护层，底部采用贯穿式护板，抗冲击性能领先行业标准，前部、后部以及侧面防护则得到了大量和横梁的层层保护。车身结构件再加上刀片电池本身的安全性，豹5的电池组防托底及防撞击能力毋庸置疑。

豹5的四驱系统也很有特色，传统的前置四驱越野车需要通过一根传动轴将动力传递到后轴，前后轴差速则需要通过中央差速器来实现。这种传动方式的最明显的缺点无疑是机械传动过程中的能量损耗，另外机械式中央差速器锁止实现前后轴扭矩转移所需时间较长，在大坡度攀爬等越野场景下扭矩输出不能随叫随到。得益于智能电动四驱技术的发展，豹5前后轴的动力传输无需通过传动轴，机械式中央差速器自然也就不需要了。豹5取而代之的是能量中锁，能力中锁最大的优势就是切换速度快，进行前后轴扭矩分配仅需10毫秒，前后轴扭矩分配策略也得到了最大程度的优化，这在燃油四驱时代是不可想象的。

可以说，豹5仅凭新能源越野专属CTC电池底盘一体化技术和智能电动四驱技术这两项技术，就足以让很多同级越野SUV感受到压力了。纵观当前市场上的中大型非承载式越野SUV，要么动力系统仍然是燃油发动机，要么四驱系统还停留在机械传动阶段，设计思维方式仍然比较保守。

以明年即将实现国产的全新一代丰田普拉多为例，该车采用了2.4T燃油发动机，可能会搭载48V轻混系统，动力输出足够，但是全工况燃油经济性很难与插电式混动相提并论。在现代都市生活中，很少有人天天出去穿越或者高强度越野，大多数时间都是通过条件较好的铺装路面路况，对通过性要求并不高，这种工况下更考验的是燃油经济性。当然了，如果你总觉得有钱人谁在乎那点儿油钱，那么这个问题就失去讨论意义了。

然后是与豹5同场竞技的坦克400 Hi4-T。坦克400 Hi4-T也是一款性能优秀的新能源硬派越野SUV，除了颜值可能稍稍另类一些。坦克400 Hi4-T起初应该没有将豹5列为竞争对手，按照前期的宣传大家都以为豹5是瞄着坦克500来的，然后豹5盲订区间30-40万元，这边预售28.5-29.5的坦克400 Hi4-T直接懵了，这豹5分明就是奔着上打500下打400的目标来的。虽然坦克400 Hi4-T和豹5都是插电混动非承载式越野SUV，但显然豹5颜值更高且拥有云辇-P在内的诸多越野黑科技，坦克400 Hi4-T如果正式售价不大幅下调，上市后的压力应该不会小。